{"id":7361,"date":"2023-02-21T10:00:00","date_gmt":"2023-02-21T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/pharus-tech.com\/2023\/02\/21\/purpose-of-using-elt\/"},"modified":"2024-01-29T23:57:50","modified_gmt":"2024-01-29T20:57:50","slug":"purpose-of-using-elt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pharus-tech.com\/es\/2023\/02\/21\/purpose-of-using-elt\/","title":{"rendered":"\u00bfPor Qu\u00e9 Usar ELT?"},"content":{"rendered":"<div  class=\"tatsu-hbcws7zorddw1xzv tatsu-section  tatsu-bg-overlay   tatsu-clearfix\" data-title=\"\"  data-headerscheme=\"background--dark\"><div class='tatsu-section-pad clearfix' data-padding='{\"d\":\"15px 0px 15px 0px\"}' data-padding-top='15px'><div class=\"tatsu-row-wrap  tatsu-wrap tatsu-row-one-col tatsu-row-has-one-cols tatsu-medium-gutter tatsu-reg-cols  tatsu-clearfix tatsu-hbcws7zouydrrha8\" ><div  class=\"tatsu-row \" ><div  class=\"tatsu-column  tatsu-bg-overlay tatsu-one-col tatsu-column-image-none tatsu-column-effect-none  tatsu-hbcws7zoy1fwre6r\"  data-parallax-speed=\"0\" style=\"\"><div class=\"tatsu-column-inner \" ><div class=\"tatsu-column-pad-wrap\"><div class=\"tatsu-column-pad\" ><div  class=\"tatsu-module tatsu-text-block-wrap tatsu-hbcws7zp0r9q650v  \"><div class=\"tatsu-text-inner tatsu-align-center  clearfix\" ><style>.tatsu-hbcws7zp0r9q650v.tatsu-text-block-wrap .tatsu-text-inner{width: 100%;text-align: left;}<\/style>\n<p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class = \"tatsu-column-bg-image-wrap\"><div class = \"tatsu-column-bg-image tatsu-bg-lazyload\" data-src = \"\"><\/div><\/div><div class=\"tatsu-overlay tatsu-column-overlay tatsu-animate-none\" ><\/div><\/div><style>.tatsu-row > .tatsu-hbcws7zoy1fwre6r.tatsu-column{width: 100%;}.tatsu-hbcws7zoy1fwre6r.tatsu-column > .tatsu-column-inner > .tatsu-column-overlay{mix-blend-mode: normal;}.tatsu-hbcws7zoy1fwre6r > .tatsu-column-inner > .tatsu-top-divider{z-index: 9999;}.tatsu-hbcws7zoy1fwre6r > .tatsu-column-inner > .tatsu-bottom-divider{z-index: 9999;}.tatsu-hbcws7zoy1fwre6r > .tatsu-column-inner > .tatsu-left-divider{z-index: 9999;}.tatsu-hbcws7zoy1fwre6r > .tatsu-column-inner > .tatsu-right-divider{z-index: 9999;}<\/style><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"tatsu-section-background-wrap\"><div class = \"tatsu-section-background tatsu-bg-lazyload\" data-src = \"\"><\/div><\/div><div class=\"tatsu-overlay tatsu-section-overlay\"><\/div><style>.tatsu-hbcws7zorddw1xzv .tatsu-section-pad{padding: 15px 0px 15px 0px;}.tatsu-hbcws7zorddw1xzv > .tatsu-bottom-divider{z-index: 9999;}.tatsu-hbcws7zorddw1xzv > .tatsu-top-divider{z-index: 9999;}.tatsu-hbcws7zorddw1xzv .tatsu-section-overlay{mix-blend-mode: normal;}<\/style><\/div><div  class=\"tatsu-hbcwauv1c7f2jlyz tatsu-section  tatsu-bg-overlay   tatsu-clearfix\" data-title=\"\"  data-headerscheme=\"background--dark\"><div class='tatsu-section-pad clearfix' data-padding='{\"d\":\"15px 0px 15px 0px\"}' data-padding-top='15px'><div class=\"tatsu-row-wrap  tatsu-wrap tatsu-row-one-col tatsu-row-has-one-cols tatsu-medium-gutter tatsu-reg-cols  tatsu-clearfix tatsu-hbcwauv1f7gh99s1\" ><div  class=\"tatsu-row \" ><div  class=\"tatsu-column  tatsu-bg-overlay tatsu-one-col tatsu-column-image-none tatsu-column-effect-none  tatsu-hbcwauv1ix9j2wtp\"  data-parallax-speed=\"0\" style=\"\"><div class=\"tatsu-column-inner \" ><div class=\"tatsu-column-pad-wrap\"><div class=\"tatsu-column-pad\" ><div  class=\"tatsu-module tatsu-text-block-wrap tatsu-hbcwauv1m3ck1q5d  \"><div class=\"tatsu-text-inner tatsu-align-center  clearfix\" ><style>.tatsu-hbcwauv1m3ck1q5d.tatsu-text-block-wrap .tatsu-text-inner{width: 100%;text-align: left;}<\/style><p><\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 es un Emergency Locator Transmitter (ELT)?<\/h2>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p><strong>Emergency Locator Transmitters (ELTs)<\/strong>\u00a0son balizas de radio llevadas en aviones para ayudar en operaciones de b\u00fasqueda y rescate (SAR) en \u00e1reas remotas en caso de un accidente, como un accidente de avi\u00f3n. Los ELT ayudan a localizar r\u00e1pidamente los restos del avi\u00f3n y sus ocupantes, aumentando sus posibilidades de supervivencia. Adem\u00e1s, reducen el peligro al que se enfrentan los pilotos de SAR que a menudo operan en condiciones clim\u00e1ticas desafiantes y terrenos accidentados.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Las regulaciones de aeronaves requieren que los <strong>ELT<\/strong> (Emergency Locator Transmitters) se instalen a bordo. Transmiten se\u00f1ales de radio a sat\u00e9lites para determinar la ubicaci\u00f3n. <a href=\"https:\/\/pharus-tech.com\/es\/2022\/11\/11\/what-is-emergency-location-transmitter-elt\/\">Puede encontrar informaci\u00f3n m\u00e1s detallada sobre c\u00f3mo funcionan los ELT en este art\u00edculo.<\/a><\/p>\n<p>[<a href=\"https:\/\/pharus-tech.com\/es\/2022\/02\/02\/types-of-distress-beacons\/\">Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre otros tipos de balizas de socorro, consulte nuestro art\u00edculo sobre el tema haciendo clic aqu\u00ed.<\/a>]<\/p>\n<p>Prop\u00f3sito del Uso de ELT<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Los <strong>Emergency Locator Transmitters (ELT)<\/strong> han demostrado ser esenciales para reducir el tiempo de respuesta en operaciones SAR, lo cual puede ser crucial en ubicaciones remotas donde el acceso es dif\u00edcil. A trav\u00e9s de la identificaci\u00f3n r\u00e1pida de los restos del avi\u00f3n y sus v\u00edctimas, los equipos de SAR pueden proporcionar atenci\u00f3n m\u00e9dica inmediata y facilitar su transporte a un centro m\u00e9dico, mejorando significativamente la probabilidad de supervivencia.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, estas balizas de radio tienen un beneficio adicional de reducir el peligro al que se enfrentan los pilotos de SAR. Con los ELT, los equipos de SAR pueden navegar directamente al lugar del accidente sin tener que realizar una b\u00fasqueda que consume tiempo. Esto puede ahorrar tiempo y recursos valiosos, especialmente en condiciones clim\u00e1ticas adversas y terrenos desafiantes.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-7004 alignleft\" src=\"https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/ELT_resource3-300x169.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/ELT_resource3-300x169.png 300w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/ELT_resource3-89x50.png 89w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/ELT_resource3-50x28.png 50w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/ELT_resource3.png 530w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>El uso de ELT ha mejorado significativamente la efectividad y seguridad de las operaciones de b\u00fasqueda y rescate. Seg\u00fan la \u00faltima edici\u00f3n (No: 48) del <a href=\"https:\/\/www.cospas-sarsat.int\/images\/stories\/SystemDocs\/Current\/SD48-DEC22--EN-.pdf\">documento de datos del sistema Cospas-Sarsat<\/a>, entre septiembre de 1982 y diciembre de 2021, el Sistema Cospas-Sarsat ha asistido en el rescate de al menos 57,413 individuos en 17,663 eventos SAR (B\u00fasqueda y Rescate). En emergencias de aviaci\u00f3n ocurridas de enero a diciembre de 2021, se rescat\u00f3 a un total de 379 individuos en 206 eventos SAR.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/pharus-tech.com\/es\/2022\/01\/11\/what-is-cospas-sarsat-system\/\">Puede leer m\u00e1s sobre el Sistema Cospas-Sarsat siguiendo este enlace.<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Adem\u00e1s, el uso de ELT es un requisito reglamentario en la mayor\u00eda de los pa\u00edses. La Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI) exige el uso de ELT en la mayor\u00eda de las aeronaves, con requisitos espec\u00edficos dependiendo del tipo de aeronave y sus condiciones de operaci\u00f3n. No cumplir con estas regulaciones puede resultar en multas significativas y otras penalizaciones. Adem\u00e1s, la mayor\u00eda de los pa\u00edses tienen sus propios marcos regulatorios que rigen el uso, instalaci\u00f3n, mantenimiento y prueba de los ELT, que pueden incluir requisitos y est\u00e1ndares adicionales.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, los ELT pueden proporcionar una capa adicional de seguridad para pasajeros y tripulaci\u00f3n. Saber que los servicios de emergencia ser\u00e1n notificados en caso de un accidente o emergencia puede proporcionar tranquilidad a quienes est\u00e1n a bordo de la aeronave. Adem\u00e1s, la presencia de ELT en las aeronaves puede actuar como un disuasivo para posibles secuestradores o terroristas, ya que la se\u00f1al de socorro alertar\u00e1 a las autoridades sobre la ubicaci\u00f3n de la aeronave.<\/p>\n<p><\/p><\/div><\/div><div  class=\"tatsu-module tatsu-text-block-wrap tatsu-Sk8TMgN0o  \"><div class=\"tatsu-text-inner tatsu-align-center  clearfix\" ><style>.tatsu-Sk8TMgN0o.tatsu-text-block-wrap .tatsu-text-inner{width: 100%;text-align: left;}.tatsu-Sk8TMgN0o.tatsu-text-block-wrap .tatsu-text-inner *{font-size : 13px;}<\/style><p>Can \u00d6nal (conal@pharus-tech.com)<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><div class = \"tatsu-column-bg-image-wrap\"><div class = \"tatsu-column-bg-image tatsu-bg-lazyload\" data-src = \"\"><\/div><\/div><div class=\"tatsu-overlay tatsu-column-overlay tatsu-animate-none\" ><\/div><\/div><style>.tatsu-row > .tatsu-hbcwauv1ix9j2wtp.tatsu-column{width: 100%;}.tatsu-hbcwauv1ix9j2wtp.tatsu-column > .tatsu-column-inner > 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