{"id":7481,"date":"2022-04-30T14:55:58","date_gmt":"2022-04-30T14:55:58","guid":{"rendered":"https:\/\/pharus-tech.com\/2022\/04\/30\/what-are-do-254-standards\/"},"modified":"2024-01-31T23:39:34","modified_gmt":"2024-01-31T20:39:34","slug":"what-are-do-254-standards","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pharus-tech.com\/fr\/2022\/04\/30\/what-are-do-254-standards\/","title":{"rendered":"Quels sont les standards RTCA DO-254 ?"},"content":{"rendered":"<div  class=\"tatsu-Bkbld5TqSc tatsu-section  tatsu-bg-overlay   tatsu-clearfix\" data-title=\"\"  data-headerscheme=\"background--dark\"><div class='tatsu-section-pad clearfix' data-padding='{\"d\":\"90px 0px 90px 0px\"}' data-padding-top='90px'><div class=\"tatsu-row-wrap  tatsu-wrap tatsu-row-one-col tatsu-row-has-one-cols tatsu-medium-gutter tatsu-reg-cols  tatsu-clearfix tatsu-BJggu5aqS9\" ><div  class=\"tatsu-row \" ><div  class=\"tatsu-column  tatsu-bg-overlay tatsu-one-col tatsu-column-image-none tatsu-column-effect-none  tatsu-rylu5TqSc\"  data-parallax-speed=\"0\" style=\"\"><div class=\"tatsu-column-inner \" ><div class=\"tatsu-column-pad-wrap\"><div class=\"tatsu-column-pad\" ><div  class=\"tatsu-module tatsu-text-block-wrap tatsu-BJvOqp5Hc  \"><div class=\"tatsu-text-inner tatsu-align-center  clearfix\" ><style>.tatsu-BJvOqp5Hc.tatsu-text-block-wrap .tatsu-text-inner{width: 100%;text-align: left;}<\/style>\n<p>Le RTCA DO-254, \u00ab\u00a0Consignes d&rsquo;assurance de conception pour le mat\u00e9riel \u00e9lectronique embarqu\u00e9\u00a0\u00bb, est une norme utilis\u00e9e pour la certification des syst\u00e8mes avioniques. La version la plus r\u00e9cente du RTCA DO-254 a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e en 2000. Le RTCA DO-254 contient des exigences pour le cycle de vie de conception des syst\u00e8mes avioniques et fournit des directives pour la conception fiable du mat\u00e9riel \u00e9lectronique des avions en termes de navigabilit\u00e9.<\/p>\n<p>Selon la norme RTCA DO-254, tous les syst\u00e8mes de mat\u00e9riel avionique doivent \u00eatre class\u00e9s en termes de Niveau d&rsquo;Assurance de Conception (DAL) et cette classification doit \u00eatre faite en consid\u00e9rant les r\u00e9sultats de la d\u00e9faillance du syst\u00e8me de mat\u00e9riel avionique concern\u00e9 : la classification DAL-E signifie \u00ab\u00a0Aucun effet sur la s\u00e9curit\u00e9\u00a0\u00bb de l&rsquo;avion tandis que DAL-A, qui est le niveau critique le plus \u00e9lev\u00e9, signifie \u00ab\u00a0Catastrophe\u00a0\u00bb dans la condition de d\u00e9faillance du mat\u00e9riel concern\u00e9.<\/p>\n<\/div><\/div><div  class=\"tatsu-single-image tatsu-module align-center tatsu-image-lazyload tatsu-BJKkoa9rc  \" ><div class=\"tatsu-single-image-inner \" style=\"width : 632px;\" ><div class = \"tatsu-single-image-padding-wrap\" style = \"padding-bottom : 53.481012658228%;\" ><\/div><img class = \"tatsu-gradient-border\" alt = \"\" title = \"rtca_do_254\" data-src = \"https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/rtca_do_254.png\" src =\"data:image\/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABCAQAAAC1HAwCAAAAC0lEQVR42mNkYAAAAAYAAjCB0C8AAAAASUVORK5CYII=\"  \/><\/div><style>.tatsu-BJKkoa9rc .tatsu-single-image-inner{border-style: solid;max-width: 70%;}.tatsu-BJKkoa9rc.tatsu-single-image{transform: translate3d(0px,0px, 0);}<\/style><\/div><div  class=\"tatsu-module tatsu-text-block-wrap tatsu-SkZ9qp9B9  \"><div class=\"tatsu-text-inner tatsu-align-center  clearfix\" ><style>.tatsu-SkZ9qp9B9.tatsu-text-block-wrap .tatsu-text-inner{width: 100%;text-align: left;}<\/style>\n<p>\u00c0 mesure que le niveau de DAL augmente (de DAL-E \u00e0 DAL-A), le nombre d&rsquo;objectifs pour la conception et le cycle de vie du mat\u00e9riel augmente \u00e9galement. Cependant, il faut consid\u00e9rer que le RTCA DO-254 ne promet pas \u00e0 lui seul la s\u00e9curit\u00e9 du syst\u00e8me. Afin d&rsquo;atteindre les moyens de s\u00e9curit\u00e9 attendus pour la navigabilit\u00e9, des sp\u00e9cifications et normes suppl\u00e9mentaires peuvent \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9es. De plus, le niveau DAL pour les syst\u00e8mes de mat\u00e9riel d\u00e9pend du type d&rsquo;avion, le m\u00eame mat\u00e9riel peut avoir un niveau DAL plus \u00e9lev\u00e9 sur un autre avion.<\/p>\n<p>Apr\u00e8s la pr\u00e9supposition du niveau DAL, la planification et le processus de conception et de d\u00e9veloppement pour le mat\u00e9riel concern\u00e9 doivent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s. En parall\u00e8le du processus de conception, la r\u00e9alisation du processus de v\u00e9rification et de validation est fortement recommand\u00e9e.<\/p>\n<p>Le RTCA DO-254 est une norme couramment bien accept\u00e9e parmi les autorit\u00e9s de l&rsquo;aviation. Le but du document est de fournir des directives pour la documentation et le suivi du cycle de vie des nouveaux designs et processus de d\u00e9veloppement de mat\u00e9riel.<\/p>\n<\/div><\/div><div  class=\"tatsu-module tatsu-text-block-wrap tatsu-H1KFi6qB9  \"><div class=\"tatsu-text-inner tatsu-align-center  clearfix\" ><style>.tatsu-H1KFi6qB9.tatsu-text-block-wrap .tatsu-text-inner{width: 100%;text-align: left;}<\/style>\n<p>Dans le cadre du processus de planification, les documents fondamentaux ci-dessous doivent \u00eatre pr\u00e9par\u00e9s par l&rsquo;entreprise fabricante de mat\u00e9riel:<\/p>\n<ul>\n<li>Plan for Hardware Aspects of Certification (PHAC)<\/li>\n<li>System Requirements Document (SRD)<\/li>\n<li>Hardware Design Plan (HDP)<\/li>\n<li>Hardware Verification and Validation Plan (HVVP)<\/li>\n<li>Hardware Requirements Document (HRD)<\/li>\n<li>Hardware Design Data (HDD)<\/li>\n<li>Hardware Configuration Management Plan (HCMP)<\/li>\n<li>Hardware Accomplishment Summary (HAS)<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><div  class=\"tatsu-module tatsu-text-block-wrap tatsu-Bkz5op9H9  \"><div class=\"tatsu-text-inner tatsu-align-center  clearfix\" ><style>.tatsu-Bkz5op9H9.tatsu-text-block-wrap .tatsu-text-inner{width: 100%;text-align: left;}<\/style>\n<p>Le RTCA DO-254 comprend des exigences de haut niveau pour la documentation du processus de certification du mat\u00e9riel. Le RTCA DO-254 ne sp\u00e9cifie pas les sp\u00e9cifications de conception du mat\u00e9riel concern\u00e9, il sp\u00e9cifie les efforts requis pour les objectifs de fiabilit\u00e9 de conception. Le RTCA DO-254 facilite les rationnels de conception et les processus de v\u00e9rification pour le syst\u00e8me et les sous-syst\u00e8mes, il peut \u00eatre accept\u00e9 que le DO-254 est efficace concernant le signalement des probl\u00e8mes et le suivi des processus de conception \/ v\u00e9rification \/ validation.<\/p>\n<p>Le RTCA DO-254 est une norme destin\u00e9e \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9e par les communaut\u00e9s d&rsquo;aviation internationales. Afin de faciliter l&rsquo;utilisation de la norme DO-254, les r\u00e9f\u00e9rences aux r\u00e9glementations et proc\u00e9dures nationales \/ locales dans le document de norme sont minimis\u00e9es autant que possible.<\/p>\n<p>Au cours du processus de certification, toutes les \u00e9tapes de conception et de v\u00e9rification indiqu\u00e9es dans les documents de planification doivent \u00eatre remplies. Par cons\u00e9quent, les documents requis et les r\u00e9sultats des tests sp\u00e9cifi\u00e9s doivent \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9s aux repr\u00e9sentants de certification de la Federal Aviation Administration (FAA) ou de l&rsquo;Agence Europ\u00e9enne de la S\u00e9curit\u00e9 A\u00e9rienne (EASA) ou aux repr\u00e9sentants d&rsquo;autorit\u00e9s a\u00e9ronautiques locales approuv\u00e9es par la FAA \/ EASA. Ces autorit\u00e9s a\u00e9ronautiques fournissent la certification pour les projets d&rsquo;aviation civile dans le monde entier.<\/p>\n<\/div><\/div><div  class=\"tatsu-module tatsu-text-block-wrap tatsu-rJNzh69Sq  \"><div class=\"tatsu-text-inner tatsu-align-center  clearfix\" ><style>.tatsu-rJNzh69Sq.tatsu-text-block-wrap .tatsu-text-inner{width: 100%;text-align: left;}.tatsu-rJNzh69Sq.tatsu-text-block-wrap{margin: 20px 0px 30px 0px;}.tatsu-rJNzh69Sq.tatsu-text-block-wrap .tatsu-text-inner *{font-size : 14px;}<\/style>\n<p>mkose@pharus-tech.com<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class = \"tatsu-column-bg-image-wrap\"><div class = \"tatsu-column-bg-image tatsu-bg-lazyload\" data-src = \"\"><\/div><\/div><div class=\"tatsu-overlay tatsu-column-overlay tatsu-animate-none\" ><\/div><\/div><style>.tatsu-row > .tatsu-rylu5TqSc.tatsu-column{width: 100%;}.tatsu-rylu5TqSc.tatsu-column > .tatsu-column-inner > .tatsu-column-overlay{mix-blend-mode: normal;}.tatsu-rylu5TqSc > .tatsu-column-inner > .tatsu-top-divider{z-index: 9999;}.tatsu-rylu5TqSc > .tatsu-column-inner > .tatsu-bottom-divider{z-index: 9999;}.tatsu-rylu5TqSc > .tatsu-column-inner > .tatsu-left-divider{z-index: 9999;}.tatsu-rylu5TqSc > .tatsu-column-inner > .tatsu-right-divider{z-index: 9999;}@media only screen and (max-width:1377px) {.tatsu-row > .tatsu-rylu5TqSc.tatsu-column{width: 100%;}}@media only screen and (min-width:768px) and (max-width: 1024px) {.tatsu-row > .tatsu-rylu5TqSc.tatsu-column{width: 100%;}}@media only screen and (max-width: 767px) {.tatsu-row > .tatsu-rylu5TqSc.tatsu-column{width: 100%;}}<\/style><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"tatsu-section-background-wrap\"><div class = \"tatsu-section-background tatsu-bg-lazyload\" data-src = \"\"><\/div><\/div><div class=\"tatsu-overlay tatsu-section-overlay\"><\/div><style>.tatsu-Bkbld5TqSc .tatsu-section-pad{padding: 90px 0px 90px 0px;}.tatsu-Bkbld5TqSc .tatsu-section-offset-wrap{transform: translateY(-0px);}.tatsu-Bkbld5TqSc > .tatsu-bottom-divider{z-index: 9999;}.tatsu-Bkbld5TqSc > .tatsu-top-divider{z-index: 9999;}.tatsu-Bkbld5TqSc .tatsu-section-overlay{mix-blend-mode: normal;}<\/style><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/pharus-tech.com\/fr\/2022\/04\/30\/what-are-do-254-standards\/\" class=\"exp-read-more exp-read-more-dots\">&#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7483,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[248],"tags":[249,250,251,252,253,255],"class_list":["post-7481","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-do-standards-fr","tag-certification-fr","tag-dal-fr","tag-do178-fr","tag-do178b-fr","tag-do178c-fr","tag-standard-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7481","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7481"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7481\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7489,"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7481\/revisions\/7489"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7483"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7481"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7481"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7481"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}