{"id":8202,"date":"2025-08-07T14:31:00","date_gmt":"2025-08-07T11:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/pharus-tech.com\/2025\/08\/07\/pharus-elt-didymada-hangi-ozellikler-olacak\/"},"modified":"2025-08-12T17:07:29","modified_gmt":"2025-08-12T14:07:29","slug":"pharus-elt-didymada-hangi-ozellikler-olacak","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pharus-tech.com\/fr\/2025\/08\/07\/pharus-elt-didymada-hangi-ozellikler-olacak\/","title":{"rendered":"QUELLES SERONT LES CARACT\u00c9RISTIQUES DU PHARUS ELT DIDYMA ?"},"content":{"rendered":"<div  class=\"tatsu-i4ac9vr9wldj2ezv tatsu-section  tatsu-bg-overlay   tatsu-clearfix\" data-title=\"\"  data-headerscheme=\"background--dark\"><div class='tatsu-section-pad clearfix' data-padding='{\"d\":\"15px 0px 15px 0px\"}' data-padding-top='15px'><div class=\"tatsu-row-wrap  tatsu-wrap tatsu-row-one-col tatsu-row-has-one-cols tatsu-medium-gutter tatsu-reg-cols  tatsu-clearfix tatsu-i4ac9vr9z04ubnet\" ><div  class=\"tatsu-row \" ><div  class=\"tatsu-column  tatsu-bg-overlay tatsu-one-col tatsu-column-image-none tatsu-column-effect-none  tatsu-i4ac9vra1f7gpy7\"  data-parallax-speed=\"0\" style=\"\"><div class=\"tatsu-column-inner \" ><div class=\"tatsu-column-pad-wrap\"><div class=\"tatsu-column-pad\" ><div  class=\"tatsu-module tatsu-text-block-wrap tatsu-i4ac9vra4lfwtyuz  \"><div class=\"tatsu-text-inner tatsu-align-center  clearfix\" ><style>.tatsu-i4ac9vra4lfwtyuz.tatsu-text-block-wrap .tatsu-text-inner{width: 100%;text-align: left;}<\/style><p><\/p>\n<p class=\"p1\">L\u2019\u00e9quipement <strong>Pharus ELT Didyma<\/strong>, con\u00e7u par <strong>Pharus Tech<\/strong> pour les a\u00e9ronefs, a franchi avec succ\u00e8s la phase cl\u00e9 PDR la semaine derni\u00e8re. Alors, qu\u2019est-ce que cela signifie ? Quand l\u2019\u00e9quipement <strong>Pharus ELT Didyma<\/strong> sera-t-il pr\u00eat \u00e0 la vente ? Quelles seront ses caract\u00e9ristiques ?<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-8147 aligncenter\" src=\"https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture1-300x270.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"270\" srcset=\"https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture1-300x270.jpg 300w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture1-768x691.jpg 768w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture1-56x50.jpg 56w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture1-650x585.jpg 650w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture1-50x45.jpg 50w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture1-600x540.jpg 600w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture1.jpg 770w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p class=\"p1\">Le jalon <span class=\"s1\">PDR<\/span> (<i>Preliminary Design Review<\/i>) correspond \u00e0 une revue pr\u00e9liminaire de conception visant \u00e0 \u00e9tablir un accord entre l\u2019organisme d\u2019autorit\u00e9 et l\u2019organisme de conception sur les principes et caract\u00e9ristiques de l\u2019appareil. Dans le domaine des \u00e9quipements a\u00e9ronautiques, l\u2019avancement des projets est soumis \u00e0 l\u2019autorisation et aux examens de l\u2019organisme d\u2019autorit\u00e9 ; dans ce cadre, apr\u00e8s le <span class=\"s1\">PDR<\/span>, on retrouve les jalons <span class=\"s1\">CDR (Critical Design Review)<\/span>, <span class=\"s1\">TRR (Test Readiness Review)<\/span> et <span class=\"s1\">QR (Qualification Review)<\/span>. La cl\u00f4ture du jalon <span class=\"s1\">PDR<\/span> a permis de figer les caract\u00e9ristiques et capacit\u00e9s pr\u00e9vues pour le <span class=\"s1\">Pharus ELT Didyma<\/span>.<\/p>\n<p class=\"p1\">Le <span class=\"s1\">Pharus ELT Didyma<\/span> est un <span class=\"s1\">Portable Type Class-1 Emergency Locator Transmitter<\/span>. Autrement dit, un \u00e9quipement pouvant \u00eatre retir\u00e9 et transport\u00e9 par l\u2019\u00e9quipage d\u2019un a\u00e9ronef, adapt\u00e9 \u00e0 un usage portable, fonctionnant entre -40 \u00b0C et +55 \u00b0C, et pouvant \u00eatre activ\u00e9 \u00e0 la fois manuellement et automatiquement.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p class=\"p1\">L\u2019activation automatique sera assur\u00e9e dans les sc\u00e9narios suivants :<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<figure class=\"wp-block-table aligncenter\">\n<table class=\"has-fixed-layout\">\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Dans la direction de vol<\/strong><\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">\n<p class=\"p1\">Acc\u00e9l\u00e9ration &gt; 6 G<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Autre que la direction de vol<\/strong><\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Acc\u00e9l\u00e9ration &gt; 12,5 G<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p class=\"p1\">Comme mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment dans l\u2019article sur le <a href=\"https:\/\/pharus-tech.com\/fr\/2024\/12\/12\/pharus-elt-didyma\/\"><span class=\"s1\">Pharus ELT Didyma<\/span><\/a>, les ELT actuellement disponibles dans le monde pr\u00e9sentent un taux de fausses alertes pouvant atteindre 90 %. Ce probl\u00e8me se traduit, \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale, par une perte de temps et un gaspillage financier pour les op\u00e9rations des <span class=\"s1\">Cospas-Sarsat Mission Control Centre (MCC)<\/span>. Pour le <span class=\"s1\">Pharus ELT Didyma<\/span>, il a \u00e9t\u00e9 convenu d\u2019int\u00e9grer une fonctionnalit\u00e9 technique destin\u00e9e \u00e0 minimiser le probl\u00e8me des fausses alertes : lorsque l\u2019ELT est raccord\u00e9 \u00e0 une alimentation externe optionnelle de <span class=\"s1\">+28VDC<\/span> fournie par l\u2019a\u00e9ronef, il dispose d\u2019un <span class=\"s1\">Embedded Optional Monitoring Circuit<\/span> (circuit de surveillance optionnel int\u00e9gr\u00e9) qui \u00e9value en permanence, en parall\u00e8le, la pr\u00e9sence d\u2019une acc\u00e9l\u00e9ration ou d\u2019un impact accidentel. Ce circuit ne tire pas d\u2019\u00e9nergie de la batterie de l\u2019ELT ; lorsqu\u2019il est aliment\u00e9 par l\u2019a\u00e9ronef, il analyse si un accident r\u00e9el s\u2019est produit et emp\u00eache le d\u00e9clenchement de fausses alertes lors d\u2019atterrissages durs, de d\u00e9collages brusques ou de turbulences. \u00c0 ce titre, l\u2019\u00e9quipe de conception pr\u00e9voit de certifier le <span class=\"s1\">Pharus ELT Didyma<\/span> comme l\u2019ELT le plus moderne et le plus fiable.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p class=\"p1\">Une autre caract\u00e9ristique technique valid\u00e9e pour le <span class=\"s1\">Pharus ELT Didyma<\/span> est son module de batterie pratique et amovible. Ainsi, dans les sc\u00e9narios de remplacement de batterie ou de d\u00e9tection de panne, le processus de remplacement devient plus simple et plus rapide. Sans devoir envoyer l\u2019appareil en usine ou le retourner au fabricant, tout technicien de maintenance form\u00e9 par <span class=\"s1\">Pharus Tech<\/span> pourra effectuer le remplacement de la batterie en seulement dix minutes, sans aucune intervention sur la structure interne de l\u2019ELT.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-8173 aligncenter\" src=\"https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture2-1-300x259.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"259\" srcset=\"https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture2-1-300x259.png 300w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture2-1-58x50.png 58w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture2-1-50x43.png 50w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture2-1-600x518.png 600w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture2-1.png 628w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p class=\"p1\">Con\u00e7u pour r\u00e9pondre aux sc\u00e9narios d\u2019utilisation de nombreux types de plateformes a\u00e9riennes dans le monde, le <span class=\"s1\">Pharus ELT Didyma<\/span> est d\u00e9velopp\u00e9 pour respecter les crit\u00e8res de r\u00e9sistance environnementale suivants :<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table class=\"has-fixed-layout\">\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">\n<p><strong>Altitude de fonctionnement<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">\n<p class=\"p1\">Maximum 25.000 ft<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Temp\u00e9rature de fonctionnement<\/strong><\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">-40 \u00e0 +55 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Survival Temperature<\/strong><\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">-40 \u00e0 +85 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Vibrations<\/strong><\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">RTCA\/DO-160G: Section 8.2 \u2013 Cat. U2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>\u00c9crasement<\/strong><\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">455 kg (690 kPa \u2013 100 psi)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Choc<\/strong><\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">500g @ 5 ms<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Impact<\/strong><\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">2000 KPa (290 psi)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>D\u00e9pressurisation<\/strong><\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">\n<p class=\"p1\">De 69 kPa (10 psi) \u00e0 6,9 kPa (1 psi) en 25 s<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Humidit\u00e9<\/strong><\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">RTCA\/DO-160G: Section 6 \u2013 Cat. B<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p class=\"p1\">Gr\u00e2ce \u00e0 sa portabilit\u00e9, le <span class=\"s1\">Pharus ELT Didyma<\/span> poss\u00e8de \u00e9galement des caract\u00e9ristiques de flottabilit\u00e9 et d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 : sa face avant, reli\u00e9e \u00e0 l\u2019antenne, est con\u00e7ue pour rester hors de l\u2019eau et stable.<\/p>\n<p class=\"p1\">Le <span class=\"s1\">Pharus ELT Didyma<\/span>, avec son <span class=\"s1\">Mounting Tray<\/span> et son <span class=\"s1\">Auxiliary Portable Antenna<\/span>, p\u00e8se 1 150 grammes et mesure 13,6 cm de longueur, 8,6 cm de largeur et 9,7 cm de hauteur.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-8165 aligncenter\" src=\"https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture3-300x297.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"297\" srcset=\"https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture3-300x297.png 300w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture3-150x150.png 150w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture3-51x50.png 51w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture3-50x49.png 50w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture3.png 570w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p class=\"p1\">Con\u00e7u pour \u00eatre capable de transmettre pendant au moins 48 heures apr\u00e8s activation au syst\u00e8me satellitaire <span class=\"s1\">Cospas-Sarsat<\/span> sur 406 MHz et aux r\u00e9cepteurs radio au sol sur 121,5 MHz, le <span class=\"s1\">Pharus Emergency Locator Transmitter Didyma<\/span> int\u00e8gre un r\u00e9cepteur <span class=\"s1\">GNSS<\/span> embarqu\u00e9 permettant de fournir des donn\u00e9es de position plus pr\u00e9cises en utilisation portable et de d\u00e9tecter les attaques de brouillage et de falsification GPS (<i>GPS spoofing<\/i> et <i>jamming<\/i>).<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p class=\"p1\">Le <span class=\"s1\">Pharus ELT Didyma<\/span> propose \u00e9galement une interface de communication \u00e9lectrique optionnelle, aux formats <span class=\"s1\">ARINC 429<\/span> et <span class=\"s1\">Discrete<\/span>, destin\u00e9e \u00e0 l\u2019int\u00e9grateur a\u00e9ronautique. Cette interface offre les fonctionnalit\u00e9s suivantes :<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\n<p class=\"p1\">R\u00e9ception et stockage des donn\u00e9es de position en temps r\u00e9el en provenance de l\u2019a\u00e9ronef<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\n<p class=\"p1\">Programmation \u00e0 distance via le protocole de communication <span class=\"s1\">ARINC 429<\/span> (identifiant ICAO 24 bits de l\u2019a\u00e9ronef et code pays)<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\n<p class=\"p1\">Activation\/d\u00e9sactivation \u00e0 distance depuis le <span class=\"s1\">cockpit ELT Control Panel<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Lancement \u00e0 distance du <\/span>Built-In Test (BIT)<span class=\"s1\"> depuis le <\/span>cockpit ELT Control Panel<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p><!-- \/wp:post-content --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p class=\"p1\">Cette interface de communication fonctionne gr\u00e2ce \u00e0 une connexion d\u2019alimentation externe optionnelle de <span class=\"s1\">+28VDC<\/span> provenant de l\u2019a\u00e9ronef, sans consommer l\u2019\u00e9nergie des batteries internes de l\u2019ELT. L\u2019ELT peut fournir de mani\u00e8re pratique, via cette interface de communication optionnelle, les informations et retours suivants:<\/p>\n<ul>\n<li class=\"p1\">Communication de la date et des r\u00e9sultats du dernier <span class=\"s1\">Built-In Test (BIT)<\/span> de l\u2019ELT<\/li>\n<li class=\"p1\">Communication des donn\u00e9es <span class=\"s1\">ICAO 24-bit Aircraft Tail ID<\/span> programm\u00e9es dans l\u2019ELT<\/li>\n<li class=\"p1\">Communication du code pays programm\u00e9 dans l\u2019ELT<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- wp:list-item --><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p>Con\u00e7u pour r\u00e9duire au maximum la charge de travail des fabricants d\u2019a\u00e9ronefs, des entreprises de maintenance et des op\u00e9rateurs, le <span class=\"s1\">Pharus ELT Didyma<\/span> est int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 l\u2019a\u00e9ronef via un <span class=\"s1\">Mounting Tray<\/span> en t\u00f4le \u00e9quip\u00e9e d\u2019un collier de serrage, permettant une installation en moins de 10 minutes.<\/p>\n<p class=\"p1\">D\u00e9velopp\u00e9 conform\u00e9ment aux processus <span class=\"s1\">RTCA\/DO-178C<\/span> et <span class=\"s1\">DO-254<\/span>, avec un niveau <span class=\"s1\">DAL-D<\/span>, le projet <span class=\"s1\">Pharus ELT Didyma<\/span> devrait achever toutes ses qualifications et \u00eatre pr\u00eat \u00e0 la vente en juillet 2026.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><div class = \"tatsu-column-bg-image-wrap\"><div class = \"tatsu-column-bg-image tatsu-bg-lazyload\" data-src = \"\"><\/div><\/div><div class=\"tatsu-overlay tatsu-column-overlay tatsu-animate-none\" ><\/div><\/div><style>.tatsu-row > .tatsu-i4ac9vra1f7gpy7.tatsu-column{width: 100%;}.tatsu-i4ac9vra1f7gpy7.tatsu-column > .tatsu-column-inner > .tatsu-column-overlay{mix-blend-mode: normal;}.tatsu-i4ac9vra1f7gpy7 > .tatsu-column-inner > .tatsu-top-divider{z-index: 9999;}.tatsu-i4ac9vra1f7gpy7 > .tatsu-column-inner > .tatsu-bottom-divider{z-index: 9999;}.tatsu-i4ac9vra1f7gpy7 > .tatsu-column-inner > .tatsu-left-divider{z-index: 9999;}.tatsu-i4ac9vra1f7gpy7 > .tatsu-column-inner > .tatsu-right-divider{z-index: 9999;}<\/style><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"tatsu-section-background-wrap\"><div class = \"tatsu-section-background tatsu-bg-lazyload\" data-src = \"\"><\/div><\/div><div class=\"tatsu-overlay tatsu-section-overlay\"><\/div><style>.tatsu-i4ac9vr9wldj2ezv .tatsu-section-pad{padding: 15px 0px 15px 0px;}.tatsu-i4ac9vr9wldj2ezv > .tatsu-bottom-divider{z-index: 9999;}.tatsu-i4ac9vr9wldj2ezv > .tatsu-top-divider{z-index: 9999;}.tatsu-i4ac9vr9wldj2ezv .tatsu-section-overlay{mix-blend-mode: normal;}<\/style><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019\u00e9quipement Pharus ELT Didyma, con\u00e7u par Pharus Tech pour les a\u00e9ronefs, a franchi avec succ\u00e8s la phase cl\u00e9 PDR la semaine derni\u00e8re. 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