{"id":7473,"date":"2022-03-26T20:08:01","date_gmt":"2022-03-26T20:08:01","guid":{"rendered":"https:\/\/pharus-tech.com\/2022\/03\/26\/do-178b-and-do-178c-standards\/"},"modified":"2024-01-31T23:31:16","modified_gmt":"2024-01-31T20:31:16","slug":"do-178b-and-do-178c-standards","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/2022\/03\/26\/do-178b-and-do-178c-standards\/","title":{"rendered":"Gli standard DO-178B e DO-178C"},"content":{"rendered":"<div  class=\"tatsu-Hk-eFklTM9 tatsu-section  tatsu-bg-overlay   tatsu-clearfix\" data-title=\"\"  data-headerscheme=\"background--dark\"><div class='tatsu-section-pad clearfix' data-padding='{\"d\":\"90px 0px 90px 0px\"}' data-padding-top='90px'><div class=\"tatsu-row-wrap  tatsu-wrap tatsu-row-one-col tatsu-row-has-one-cols tatsu-medium-gutter tatsu-reg-cols  tatsu-clearfix tatsu-rkeeYyeTGc\" ><div  class=\"tatsu-row \" ><div  class=\"tatsu-column  tatsu-bg-overlay tatsu-one-col tatsu-column-image-none tatsu-column-effect-none  tatsu-r1gKklpMq\"  data-parallax-speed=\"0\" style=\"\"><div class=\"tatsu-column-inner \" ><div class=\"tatsu-column-pad-wrap\"><div class=\"tatsu-column-pad\" ><div  class=\"tatsu-module tatsu-text-block-wrap tatsu-SJ3jWe6Gq  \"><div class=\"tatsu-text-inner tatsu-align-center  clearfix\" ><style>.tatsu-SJ3jWe6Gq.tatsu-text-block-wrap .tatsu-text-inner{width: 100%;text-align: left;}<\/style>\n<h2>Gli standard DO-178B e DO-178C<\/h2>\n<\/div><\/div><div  class=\"tatsu-module tatsu-text-block-wrap tatsu-rkuYgl6G5  \"><div class=\"tatsu-text-inner tatsu-align-center  clearfix\" ><style>.tatsu-rkuYgl6G5.tatsu-text-block-wrap .tatsu-text-inner{width: 100%;text-align: left;}<\/style>\n<p style=\"text-align: left;\">Le Considerazioni Software nei Sistemi e nell&#8217;Attrezzatura Aerotrasportati per la Certificazione, conosciute anche come RTCA DO-178B, rappresentano uno standard di certificazione software utilizzato per i sistemi aerotrasportati. E come previsto, tali sistemi richiedono la sicurezza del software. Semplicemente, DO178B \u00e8 una linea guida utilizzata a questo scopo. Gli standard sono pubblicati dalla Commissione Tecnica Radio per l&#8217;Aeronautica (RTCA) con il lavoro congiunto dell&#8217;Organizzazione Europea per le Apparecchiature di Aviazione Civile (EUROCAE) come DO-178B nel 1992 e come DO-178C nel 2011. Sono quasi identici, tuttavia, quest&#8217;ultimo \u00e8 solo una versione rivista. Poich\u00e9 gli standard sono identici nei contenuti, da ora in poi in questo articolo verranno denominati DO-178. Gli standard sono conosciuti come DO-178B negli Stati Uniti a causa della RTCA e ED-12B in Europa a causa dell&#8217;EUROCAE. Entrambe le organizzazioni accettano i certificati dell&#8217;altra.<\/p>\n<\/div><\/div><div  class=\"tatsu-module tatsu-text-block-wrap tatsu-S1WTll6Gq  \"><div class=\"tatsu-text-inner tatsu-align-center  clearfix\" ><style>.tatsu-S1WTll6Gq.tatsu-text-block-wrap .tatsu-text-inner{width: 100%;text-align: left;}<\/style>\n<p>Gli standard DO-178 forniscono maggiore affidabilit\u00e0 e stabilit\u00e0, riutilizzabilit\u00e0, minor costo del ciclo di vita, minor costo di manutenzione e maggiore compatibilit\u00e0 del software.<\/p>\n<\/div><\/div><div  class=\"tatsu-module tatsu-text-block-wrap tatsu-BkLJZeaMc  \"><div class=\"tatsu-text-inner tatsu-align-center  clearfix\" ><style>.tatsu-BkLJZeaMc.tatsu-text-block-wrap .tatsu-text-inner{width: 100%;text-align: left;}<\/style>\n<p>Secondo le linee guida del DO-178, tutti i software aerotrasportati devono essere assegnati a un Livello di Assicurazione di Progettazione (DAL) basato sulle conseguenze di un fallimento del sistema. Il livello pi\u00f9 basso \u00e8 E, che significa &#8220;nessun effetto sulla sicurezza&#8221; e il pi\u00f9 alto \u00e8 A, che significa &#8220;catastrofico&#8221;. Gli standard definiscono una variet\u00e0 di obiettivi di processo che differiscono a seconda del livello del software.<\/p>\n<\/div><\/div><div  class=\"tatsu-single-image tatsu-module tatsu-image-lazyload tatsu-r1HbWepfq  \" ><div class=\"tatsu-single-image-inner \" style=\"width : 904px;\" ><div class = \"tatsu-single-image-padding-wrap\" style = \"padding-bottom : 57.522123893805%;\" ><\/div><img class = \"tatsu-gradient-border\" alt = \"\" title = \"table\" data-src = \"https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/table.png\" src =\"data:image\/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABCAQAAAC1HAwCAAAAC0lEQVR42mNkYAAAAAYAAjCB0C8AAAAASUVORK5CYII=\"  \/><\/div><style>.tatsu-r1HbWepfq .tatsu-single-image-inner{border-style: solid;max-width: 100%;}.tatsu-r1HbWepfq.tatsu-single-image{transform: translate3d(0px,0px, 0);}<\/style><\/div><div  class=\"tatsu-module tatsu-text-block-wrap tatsu-Syh1-epfq  \"><div class=\"tatsu-text-inner tatsu-align-center  clearfix\" ><style>.tatsu-Syh1-epfq.tatsu-text-block-wrap .tatsu-text-inner{width: 100%;text-align: left;}<\/style>\n<p>Ovviamente, i livelli di criticit\u00e0 pi\u00f9 elevati richiedono il raggiungimento di pi\u00f9 obiettivi. Tuttavia, va notato che il DO-178, di per s\u00e9, non garantisce la sicurezza del sistema. Dovranno essere assegnati doveri di sicurezza del sistema necessari alle caratteristiche di sicurezza nella progettazione e implementati come funzionalit\u00e0 al fine di fornire e ottenere la prova oggettiva del raggiungimento dei criteri di sicurezza desiderati. \u00c8 inoltre degno di nota che il livello di criticit\u00e0 assegnato dipende dal tipo di aeromobile.<\/p>\n<\/div><\/div><div  class=\"tatsu-module tatsu-text-block-wrap tatsu-Bk4Ubepz5  \"><div class=\"tatsu-text-inner tatsu-align-center  clearfix\" ><style>.tatsu-Bk4Ubepz5.tatsu-text-block-wrap .tatsu-text-inner{width: 100%;text-align: left;}<\/style>\n<p>Dopo la determinazione del livello DAL, il processo di pianificazione e il processo di sviluppo dovrebbero essere eseguiti rispettivamente. E durante questi processi, un processo di correttezza dovrebbe essere eseguito in parallelo.<\/p>\n<\/div><\/div><div  class=\"tatsu-module tatsu-text-block-wrap tatsu-H1rDWxTfc  \"><div class=\"tatsu-text-inner tatsu-align-center  clearfix\" ><style>.tatsu-H1rDWxTfc.tatsu-text-block-wrap .tatsu-text-inner{width: 100%;text-align: left;}<\/style>\n<p>Come parte del processo di pianificazione i seguenti piani devono essere prodotti come parte di questa attivit\u00e0:<\/p>\n<ul>\n<li>Plan for Software Aspects of Certification (PSAC)<\/li>\n<li>Software Development Plan (SDP)<\/li>\n<li>Software Verification Plan (SVP)<\/li>\n<li>Software Configuration Management Plan (SCMP)<\/li>\n<li>Software Quality Assurance Plan (SQAP)<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><div  class=\"tatsu-module tatsu-text-block-wrap tatsu-r1iPZeTz5  \"><div class=\"tatsu-text-inner tatsu-align-center  clearfix\" ><style>.tatsu-r1iPZeTz5.tatsu-text-block-wrap .tatsu-text-inner{width: 100%;text-align: left;}<\/style>\n<p>In aggiunta a ci\u00f2, il processo di sviluppo consiste in tutte le attivit\u00e0 relative alla progettazione e produzione del software DO-178 che soddisfa i requisiti di sistema del progetto. Ci\u00f2 comprende la definizione dei requisiti software ad alto e basso livello, cos\u00ec come la progettazione e l&#8217;implementazione del software.<\/p>\n<\/div><\/div><div  class=\"tatsu-module tatsu-text-block-wrap tatsu-HyHY-eTGq  \"><div class=\"tatsu-text-inner tatsu-align-center  clearfix\" ><style>.tatsu-HyHY-eTGq.tatsu-text-block-wrap .tatsu-text-inner{width: 100%;text-align: left;}<\/style>\n<p>Infine, al termine del processo di verifica, i passi di verifica che sono stati pianificati nel processo di pianificazione dovrebbero essere condotti di conseguenza. Di conseguenza, dovrebbe essere generata e dimostrata la prova necessaria alle autorit\u00e0 di certificazione come la Federal Aviation Administration (FAA) e l&#8217;Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea (EASA). Queste organizzazioni supervisionano tutti gli aspetti dell&#8217;aviazione civile sia all&#8217;interno del proprio paese che nelle acque internazionali.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class = \"tatsu-column-bg-image-wrap\"><div class = \"tatsu-column-bg-image tatsu-bg-lazyload\" data-src = \"\"><\/div><\/div><div class=\"tatsu-overlay tatsu-column-overlay tatsu-animate-none\" ><\/div><\/div><style>.tatsu-row > .tatsu-r1gKklpMq.tatsu-column{width: 100%;}.tatsu-r1gKklpMq.tatsu-column > .tatsu-column-inner > .tatsu-column-overlay{mix-blend-mode: normal;}.tatsu-r1gKklpMq > .tatsu-column-inner > .tatsu-top-divider{z-index: 9999;}.tatsu-r1gKklpMq > .tatsu-column-inner > .tatsu-bottom-divider{z-index: 9999;}.tatsu-r1gKklpMq > .tatsu-column-inner > .tatsu-left-divider{z-index: 9999;}.tatsu-r1gKklpMq > .tatsu-column-inner > .tatsu-right-divider{z-index: 9999;}@media only screen and (max-width:1377px) {.tatsu-row > .tatsu-r1gKklpMq.tatsu-column{width: 100%;}}@media only screen and (min-width:768px) and (max-width: 1024px) {.tatsu-row > .tatsu-r1gKklpMq.tatsu-column{width: 100%;}}@media only screen and (max-width: 767px) {.tatsu-row > .tatsu-r1gKklpMq.tatsu-column{width: 100%;}}<\/style><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"tatsu-section-background-wrap\"><div class = \"tatsu-section-background tatsu-bg-lazyload\" data-src = \"\"><\/div><\/div><div class=\"tatsu-overlay tatsu-section-overlay\"><\/div><style>.tatsu-Hk-eFklTM9 .tatsu-section-pad{padding: 90px 0px 90px 0px;}.tatsu-Hk-eFklTM9 .tatsu-section-offset-wrap{transform: translateY(-0px);}.tatsu-Hk-eFklTM9 > .tatsu-bottom-divider{z-index: 9999;}.tatsu-Hk-eFklTM9 > .tatsu-top-divider{z-index: 9999;}.tatsu-Hk-eFklTM9 .tatsu-section-overlay{mix-blend-mode: normal;}<\/style><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/2022\/03\/26\/do-178b-and-do-178c-standards\/\" class=\"exp-read-more exp-read-more-dots\">&#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7474,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[256],"tags":[257,258,259,260,261,262,263],"class_list":["post-7473","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-do-standards-it","tag-certification-it","tag-dal-it","tag-do178-it","tag-do178b-it","tag-do178c-it","tag-rtca-it","tag-standard-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7473","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7473"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7473\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7480,"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7473\/revisions\/7480"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7474"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7473"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7473"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7473"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}