{"id":7484,"date":"2022-04-30T14:55:58","date_gmt":"2022-04-30T14:55:58","guid":{"rendered":"https:\/\/pharus-tech.com\/2022\/04\/30\/what-are-do-254-standards\/"},"modified":"2024-01-31T23:43:58","modified_gmt":"2024-01-31T20:43:58","slug":"what-are-do-254-standards","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/2022\/04\/30\/what-are-do-254-standards\/","title":{"rendered":"Gli standard RTCA DO-254"},"content":{"rendered":"<div  class=\"tatsu-Bkbld5TqSc tatsu-section  tatsu-bg-overlay   tatsu-clearfix\" data-title=\"\"  data-headerscheme=\"background--dark\"><div class='tatsu-section-pad clearfix' data-padding='{\"d\":\"90px 0px 90px 0px\"}' data-padding-top='90px'><div class=\"tatsu-row-wrap  tatsu-wrap tatsu-row-one-col tatsu-row-has-one-cols tatsu-medium-gutter tatsu-reg-cols  tatsu-clearfix tatsu-BJggu5aqS9\" ><div  class=\"tatsu-row \" ><div  class=\"tatsu-column  tatsu-bg-overlay tatsu-one-col tatsu-column-image-none tatsu-column-effect-none  tatsu-rylu5TqSc\"  data-parallax-speed=\"0\" style=\"\"><div class=\"tatsu-column-inner \" ><div class=\"tatsu-column-pad-wrap\"><div class=\"tatsu-column-pad\" ><div  class=\"tatsu-module tatsu-text-block-wrap tatsu-BJvOqp5Hc  \"><div class=\"tatsu-text-inner tatsu-align-center  clearfix\" ><style>.tatsu-BJvOqp5Hc.tatsu-text-block-wrap .tatsu-text-inner{width: 100%;text-align: left;}<\/style>\n<p>RTCA DO-254, &#8220;Guida per l&#8217;Assicurazione della Progettazione per l&#8217;Hardware Elettronico Aerotrasportato&#8221;, \u00e8 uno standard utilizzato per la certificazione dei sistemi avionici. La versione pi\u00f9 recente di RTCA DO-254 \u00e8 stata pubblicata nel 2000. RTCA DO-254 contiene requisiti per il ciclo di vita di progettazione dei sistemi avionici e fornisce linee guida per una progettazione affidabile dell&#8217;hardware elettronico degli aerei in termini di aeronavigabilit\u00e0.<\/p>\n<p>Secondo lo standard RTCA DO-254, tutti i sistemi hardware avionici devono essere classificati in termini di Livello di Assicurazione di Progettazione (DAL) e questa classificazione deve essere effettuata considerando i risultati del fallimento del sistema hardware avionico in questione: la classificazione DAL-E significa &#8220;Nessun effetto sulla sicurezza&#8221; sull&#8217;aereo, mentre DAL-A, che \u00e8 il livello critico pi\u00f9 alto, significa &#8220;Catastrofe&#8221; in condizione di fallimento dell&#8217;hardware in questione.<\/p>\n<\/div><\/div><div  class=\"tatsu-single-image tatsu-module align-center tatsu-image-lazyload tatsu-BJKkoa9rc  \" ><div class=\"tatsu-single-image-inner \" style=\"width : 632px;\" ><div class = \"tatsu-single-image-padding-wrap\" style = \"padding-bottom : 53.481012658228%;\" ><\/div><img class = \"tatsu-gradient-border\" alt = \"\" title = \"rtca_do_254\" data-src = \"https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/rtca_do_254.png\" src =\"data:image\/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABCAQAAAC1HAwCAAAAC0lEQVR42mNkYAAAAAYAAjCB0C8AAAAASUVORK5CYII=\"  \/><\/div><style>.tatsu-BJKkoa9rc .tatsu-single-image-inner{border-style: solid;max-width: 70%;}.tatsu-BJKkoa9rc.tatsu-single-image{transform: translate3d(0px,0px, 0);}<\/style><\/div><div  class=\"tatsu-module tatsu-text-block-wrap tatsu-SkZ9qp9B9  \"><div class=\"tatsu-text-inner tatsu-align-center  clearfix\" ><style>.tatsu-SkZ9qp9B9.tatsu-text-block-wrap .tatsu-text-inner{width: 100%;text-align: left;}<\/style>\n<p>Man mano che il livello di DAL aumenta (da DAL-E a DAL-A), aumenta anche il numero di obiettivi per la progettazione e il ciclo di vita dell&#8217;hardware. Tuttavia, deve essere considerato che RTCA DO-254 non promette da solo la sicurezza del sistema. Per raggiungere i mezzi di sicurezza attesi per l&#8217;aeronavigabilit\u00e0, possono essere utilizzate anche specifiche e standard aggiuntivi. Inoltre, il livello DAL per i sistemi hardware dipende dal tipo di aeromobile, lo stesso hardware pu\u00f2 avere un livello DAL pi\u00f9 alto su un altro aeromobile.<\/p>\n<p>Dopo la presupposizione del livello DAL, devono essere realizzati la pianificazione e il processo di progettazione e sviluppo per l&#8217;hardware in questione. In parallelo al processo di progettazione, \u00e8 altamente raccomandata la realizzazione del processo di verifica e validazione.<\/p>\n<p>RTCA DO-254 \u00e8 uno standard comunemente ben accettato tra le autorit\u00e0 di aviazione. Lo scopo del documento \u00e8 fornire la guida per la documentazione e il tracciamento del ciclo di vita di nuovi progetti hardware e processi di sviluppo.<\/p>\n<\/div><\/div><div  class=\"tatsu-module tatsu-text-block-wrap tatsu-H1KFi6qB9  \"><div class=\"tatsu-text-inner tatsu-align-center  clearfix\" ><style>.tatsu-H1KFi6qB9.tatsu-text-block-wrap .tatsu-text-inner{width: 100%;text-align: left;}<\/style>\n<p>Come parte del processo di pianificazione, i documenti fondamentali di seguito devono essere preparati dall&#8217;azienda produttrice di hardware:<\/p>\n<ul>\n<li>Plan for Hardware Aspects of Certification (PHAC)<\/li>\n<li>System Requirements Document (SRD)<\/li>\n<li>Hardware Design Plan (HDP)<\/li>\n<li>Hardware Verification and Validation Plan (HVVP)<\/li>\n<li>Hardware Requirements Document (HRD)<\/li>\n<li>Hardware Design Data (HDD)<\/li>\n<li>Hardware Configuration Management Plan (HCMP)<\/li>\n<li>Hardware Accomplishment Summary (HAS)<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><div  class=\"tatsu-module tatsu-text-block-wrap tatsu-Bkz5op9H9  \"><div class=\"tatsu-text-inner tatsu-align-center  clearfix\" ><style>.tatsu-Bkz5op9H9.tatsu-text-block-wrap .tatsu-text-inner{width: 100%;text-align: left;}<\/style>\n<p>RTCA DO-254 include requisiti di alto livello per la documentazione del processo di certificazione dell&#8217;hardware. RTCA DO-254 non specifica le specifiche di progettazione dell&#8217;hardware in questione, specifica gli sforzi richiesti per gli obiettivi di affidabilit\u00e0 della progettazione. RTCA DO-254 facilita le motivazioni di progettazione e i processi di verifica per sistemi e sottosistemi, pu\u00f2 essere accettato che DO-254 sia efficace per la segnalazione dei problemi e il tracciamento dei processi di progettazione \/ verifica \/ validazione.<\/p>\n<p>RTCA DO-254 \u00e8 uno standard che mira ad essere utilizzato dalle comunit\u00e0 di aviazione internazionali. Per facilitare l&#8217;uso dello standard DO-254, i riferimenti alle normative e procedure nazionali\/locali nel documento standard sono minimizzati il pi\u00f9 possibile.<\/p>\n<p>Durante il processo di certificazione, tutti i passaggi di progettazione e verifica indicati nei documenti di piano devono essere completati. Di conseguenza, i documenti richiesti e i risultati dei test specificati devono essere presentati ai rappresentanti della certificazione della Federal Aviation Administration (FAA) o dell&#8217;Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea (EASA) o ai rappresentanti dell&#8217;autorit\u00e0 di aviazione locale approvati dalla FAA\/EASA. Queste autorit\u00e0 di aviazione forniscono la certificazione per progetti di aviazione civile in tutto il mondo.<\/p>\n<\/div><\/div><div  class=\"tatsu-module tatsu-text-block-wrap tatsu-rJNzh69Sq  \"><div class=\"tatsu-text-inner tatsu-align-center  clearfix\" ><style>.tatsu-rJNzh69Sq.tatsu-text-block-wrap .tatsu-text-inner{width: 100%;text-align: left;}.tatsu-rJNzh69Sq.tatsu-text-block-wrap{margin: 20px 0px 30px 0px;}.tatsu-rJNzh69Sq.tatsu-text-block-wrap .tatsu-text-inner *{font-size : 14px;}<\/style>\n<p>mkose@pharus-tech.com<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class = \"tatsu-column-bg-image-wrap\"><div class = \"tatsu-column-bg-image tatsu-bg-lazyload\" data-src = \"\"><\/div><\/div><div class=\"tatsu-overlay tatsu-column-overlay tatsu-animate-none\" ><\/div><\/div><style>.tatsu-row > .tatsu-rylu5TqSc.tatsu-column{width: 100%;}.tatsu-rylu5TqSc.tatsu-column > .tatsu-column-inner > .tatsu-column-overlay{mix-blend-mode: normal;}.tatsu-rylu5TqSc > .tatsu-column-inner > .tatsu-top-divider{z-index: 9999;}.tatsu-rylu5TqSc > .tatsu-column-inner > .tatsu-bottom-divider{z-index: 9999;}.tatsu-rylu5TqSc > .tatsu-column-inner > .tatsu-left-divider{z-index: 9999;}.tatsu-rylu5TqSc > .tatsu-column-inner > .tatsu-right-divider{z-index: 9999;}@media only screen and (max-width:1377px) {.tatsu-row > .tatsu-rylu5TqSc.tatsu-column{width: 100%;}}@media only screen and (min-width:768px) and (max-width: 1024px) {.tatsu-row > .tatsu-rylu5TqSc.tatsu-column{width: 100%;}}@media only screen and (max-width: 767px) {.tatsu-row > .tatsu-rylu5TqSc.tatsu-column{width: 100%;}}<\/style><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"tatsu-section-background-wrap\"><div class = \"tatsu-section-background tatsu-bg-lazyload\" data-src = \"\"><\/div><\/div><div class=\"tatsu-overlay tatsu-section-overlay\"><\/div><style>.tatsu-Bkbld5TqSc .tatsu-section-pad{padding: 90px 0px 90px 0px;}.tatsu-Bkbld5TqSc .tatsu-section-offset-wrap{transform: translateY(-0px);}.tatsu-Bkbld5TqSc > .tatsu-bottom-divider{z-index: 9999;}.tatsu-Bkbld5TqSc > .tatsu-top-divider{z-index: 9999;}.tatsu-Bkbld5TqSc .tatsu-section-overlay{mix-blend-mode: normal;}<\/style><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/2022\/04\/30\/what-are-do-254-standards\/\" class=\"exp-read-more exp-read-more-dots\">&#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7486,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[256],"tags":[257,258,259,260,261,263],"class_list":["post-7484","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-do-standards-it","tag-certification-it","tag-dal-it","tag-do178-it","tag-do178b-it","tag-do178c-it","tag-standard-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7484","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7484"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7484\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7492,"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7484\/revisions\/7492"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7486"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7484"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7484"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7484"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}