{"id":7495,"date":"2022-06-11T12:25:00","date_gmt":"2022-06-11T09:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/pharus-tech.com\/2022\/06\/11\/do178-standards-and-do178-documents-arp4754-standards-design-phases-and-soi\/"},"modified":"2024-02-01T00:27:56","modified_gmt":"2024-01-31T21:27:56","slug":"do178-standards-and-do178-documents-arp4754-standards-design-phases-and-soi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/2022\/06\/11\/do178-standards-and-do178-documents-arp4754-standards-design-phases-and-soi\/","title":{"rendered":"Gli Standard DO178 e i Documenti DO178, Gli Standard ARP4754, le Fasi di Progettazione e SOI"},"content":{"rendered":"<div  class=\"tatsu-h35lsh5fak1vrkho tatsu-section  tatsu-bg-overlay   tatsu-clearfix\" data-title=\"\"  data-headerscheme=\"background--dark\"><div class='tatsu-section-pad clearfix' data-padding='{\"d\":\"15px 0px 15px 0px\"}' data-padding-top='15px'><div class=\"tatsu-row-wrap  tatsu-wrap tatsu-row-one-col tatsu-row-has-one-cols tatsu-medium-gutter tatsu-reg-cols  tatsu-clearfix tatsu-h35lsh5ff1adyzpx\" ><div  class=\"tatsu-row \" ><div  class=\"tatsu-column  tatsu-bg-overlay tatsu-one-col tatsu-column-image-none tatsu-column-effect-none  tatsu-h35lsh5fijdrxn79\"  data-parallax-speed=\"0\" style=\"\"><div class=\"tatsu-column-inner \" ><div class=\"tatsu-column-pad-wrap\"><div class=\"tatsu-column-pad\" ><div  class=\"tatsu-module tatsu-text-block-wrap tatsu-h35lsh5flj4adcat  \"><div class=\"tatsu-text-inner tatsu-align-center  clearfix\" ><style>.tatsu-h35lsh5flj4adcat.tatsu-text-block-wrap .tatsu-text-inner{width: 100%;text-align: left;}<\/style><p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class = \"tatsu-column-bg-image-wrap\"><div class = \"tatsu-column-bg-image tatsu-bg-lazyload\" data-src = \"\"><\/div><\/div><div class=\"tatsu-overlay tatsu-column-overlay tatsu-animate-none\" ><\/div><\/div><style>.tatsu-row > .tatsu-h35lsh5fijdrxn79.tatsu-column{width: 100%;}.tatsu-h35lsh5fijdrxn79.tatsu-column > .tatsu-column-inner > .tatsu-column-overlay{mix-blend-mode: normal;}.tatsu-h35lsh5fijdrxn79 > .tatsu-column-inner > .tatsu-top-divider{z-index: 9999;}.tatsu-h35lsh5fijdrxn79 > .tatsu-column-inner > .tatsu-bottom-divider{z-index: 9999;}.tatsu-h35lsh5fijdrxn79 > .tatsu-column-inner > .tatsu-left-divider{z-index: 9999;}.tatsu-h35lsh5fijdrxn79 > .tatsu-column-inner > .tatsu-right-divider{z-index: 9999;}<\/style><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"tatsu-section-background-wrap\"><div class = \"tatsu-section-background tatsu-bg-lazyload\" data-src = \"\"><\/div><\/div><div class=\"tatsu-overlay tatsu-section-overlay\"><\/div><style>.tatsu-h35lsh5fak1vrkho .tatsu-section-pad{padding: 15px 0px 15px 0px;}.tatsu-h35lsh5fak1vrkho > .tatsu-bottom-divider{z-index: 9999;}.tatsu-h35lsh5fak1vrkho > .tatsu-top-divider{z-index: 9999;}.tatsu-h35lsh5fak1vrkho .tatsu-section-overlay{mix-blend-mode: normal;}<\/style><\/div><div  class=\"tatsu-h35lmc6ade6fd44h tatsu-section  tatsu-bg-overlay   tatsu-clearfix\" data-title=\"\"  data-headerscheme=\"background--dark\"><div class='tatsu-section-pad clearfix' data-padding='{\"d\":\"15px 0px 15px 0px\"}' data-padding-top='15px'><div class=\"tatsu-row-wrap  tatsu-wrap tatsu-row-one-col tatsu-row-has-one-cols tatsu-medium-gutter tatsu-reg-cols  tatsu-clearfix tatsu-h35lmc6aiobu060z\" ><div  class=\"tatsu-row \" ><div  class=\"tatsu-column  tatsu-bg-overlay tatsu-one-col tatsu-column-image-none tatsu-column-effect-none  tatsu-h35lmc6as63lpvfl\"  data-parallax-speed=\"0\" style=\"\"><div class=\"tatsu-column-inner \" ><div class=\"tatsu-column-pad-wrap\"><div class=\"tatsu-column-pad\" ><div  class=\"tatsu-module tatsu-text-block-wrap tatsu-h35lmc6ayyd88exe  \"><div class=\"tatsu-text-inner tatsu-align-center  clearfix\" ><style>.tatsu-h35lmc6ayyd88exe.tatsu-text-block-wrap .tatsu-text-inner{width: 100%;text-align: left;}<\/style><p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Gli standard di certificazione software <strong>DO-178B<\/strong> e <strong>DO-178C<\/strong> fungono da linea guida per produrre sistemi aerotrasportati idonei al volo. DO-178B (Considerazioni Software nei Sistemi e nell&#8217;Attrezzatura Aerotrasportati per la Certificazione), pubblicato per la prima volta nel 1992, era il documento predominante preso in considerazione per ottenere la certificazione da autorit\u00e0 come l&#8217;EASA (Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea) e la FAA (Federal Aviation Administration) per i sistemi aerotrasportati basati su software commerciale. Tuttavia, i Regolamenti Federali dell&#8217;Aviazione hanno riconosciuto DO-178C come un metodo per dimostrare la conformit\u00e0 all&#8217;aeronavigabilit\u00e0 nel 2013. Per ulteriori informazioni generali sugli standard DO-178B e DO-178C, <a href=\"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/2022\/03\/26\/do-178b-and-do-178c-standards\/\">puoi leggere questo articolo<\/a>.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Gli standard DO-178B o DO-178C devono essere soddisfatti da documenti come:<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>PSAC (Plan for Software Aspects of Certification)<\/li>\n<li>SDP (Software Development Plan)<\/li>\n<li>SVP (Software Verification Plan)<\/li>\n<li>SCMP (Software Configuration Management Plan)<\/li>\n<li>SQAP (Software Quality Assurance Plan)<\/li>\n<li>SAS (Software Accomplishment Summary)<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>uesti non sono gli unici documenti richiesti per soddisfare gli standard DO-178B e DO-178C. Ci sono un gran numero di altri documenti per arricchire l&#8217;aeronavigabilit\u00e0. <a href=\"https:\/\/pharus-tech.com\/en\/do178-checklists\/\">Puoi controllare e acquistare questi documenti da qui.<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Documenti DO178<\/h2>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Documento PSAC &#8211; <strong>Plan for Software Aspects of Certification<\/strong><\/h3>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Il documento <strong>PSAC<\/strong> descrive gli standard, i processi, i protocolli e le metodologie necessari da seguire, oltre a illustrare i dati del ciclo di vita. In questo modo, possono essere raggiunti gli obiettivi dei documenti DO-178. PSAC specifica anche il programma di sviluppo software e la panoramica del sistema. Sia l&#8217;autorit\u00e0 certificante che il richiedente utilizzano questo documento. PSAC dovrebbe essere prodotto nel processo iniziale di pianificazione del software e approvato dall&#8217;autorit\u00e0. <a href=\"https:\/\/pharus-tech.com\/en\/urun\/plan-for-software-aspects-of-certification-psac-checklist\/\">Per verificare il nostro Documento PSAC, clicca qui.<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Documento SDP &#8211; <strong>Software Development Plan<\/strong><\/h3>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Il documento <strong>SDP<\/strong> (Piano di Sviluppo Software) mira a verificare se sono specificate informazioni necessarie come procedure di sviluppo software, protocolli, standard, cicli di vita e ambiente di sviluppo. Il documento SDP \u00e8 una parte essenziale del periodo di pianificazione del software. <a href=\"https:\/\/pharus-tech.com\/en\/urun\/software-development-plan-checklist\/\">Per verificare il nostro Documento SDP, clicca qui.<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Documento SVP &#8211; <strong>Software Verification Plan<\/strong><\/h3>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Il documento <strong>SVP<\/strong> (Piano di Verifica Software) specifica i casi di test necessari e le coperture, procedure, protocolli, verifica dei requisiti, verifica del codice sorgente con un adeguato controllo delle versioni. Anche SVP \u00e8 un elemento chiave del processo di pianificazione. <a href=\"https:\/\/pharus-tech.com\/en\/urun\/software-verification-plan-checklist\/\">Per verificare il nostro Documento SVP, clicca qui.<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Documento SCMP &#8211; <strong>Software Configuration Management Plan<\/strong><\/h3>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Il documento <strong>SCMP<\/strong> (Piano di Gestione della Configurazione Software) \u00e8 un altro aspetto fondamentale del periodo di pianificazione. Durante il processo di sviluppo del software, spesso accade che il piano iniziale cambi. SCMP ci aiuta a rilevare, controllare, mantenere e tracciare questi cambiamenti. Viene applicato durante tutto il processo di sviluppo del software. SCMP mira a minimizzare gli errori e massimizzare la produttivit\u00e0. I membri del team devono impegnarsi a segnalare e notificare i cambiamenti. <a href=\"https:\/\/pharus-tech.com\/en\/urun\/software-configuration-managamenet-plan-checklist\/\">Per verificare il nostro Documento SCMP, clicca qui.<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Documento SQAP &#8211; <strong>Software Quality Assurance Plan<\/strong><\/h3>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Il documento <strong>SQAP<\/strong> (Piano di Assicurazione della Qualit\u00e0 Software) include strumenti, metodi e tecniche utilizzati per garantire che un prodotto o servizio soddisfi le specifiche date nell&#8217;SRS (Specifiche dei Requisiti Software). SQAP spiega come verranno condotte le Attivit\u00e0 di Assicurazione della Qualit\u00e0 Software nel progetto. Il team SQA stabilisce traguardi e valuta la qualit\u00e0 del progetto ad ogni traguardo. L&#8217;SQA viene condotta durante tutto il ciclo di vita del software. <a href=\"https:\/\/pharus-tech.com\/en\/urun\/software-quality-assurance-plan-checklist\/\">Per verificare il nostro Documento SQAP, clicca qui.<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Documento SAS &#8211; <strong>Software Accomplishment Summary<\/strong><\/h3>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Il documento <strong>SAS<\/strong> (Riepilogo dei Risultati Software) riassume ogni fase dei componenti software durante lo sviluppo e la verifica. SAS dovrebbe includere il riassunto dei risultati della qualificazione degli strumenti di verifica. La FAA deve essere informata del SAS. Ci\u00f2 consente all&#8217;autorit\u00e0 di certificazione di validare i risultati dei dati di verifica e funge da prova dello stato di qualificazione dello strumento. <a href=\"https:\/\/pharus-tech.com\/en\/urun\/software-accomplishment-summary-sas-checklist\/\">Per verificare il nostro Documento SAS, clicca qui.<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Gli Standard ARP4754 e Gli Standard DO178<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-6614\" src=\"https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/avionics-1024x683.jpeg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"683\" srcset=\"https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/avionics-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/avionics-600x400.jpeg 600w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/avionics-300x200.jpeg 300w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/avionics-768x512.jpeg 768w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/avionics-1160x773.jpeg 1160w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/avionics-75x50.jpeg 75w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/avionics-650x433.jpeg 650w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/avionics-1000x667.jpeg 1000w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/avionics-50x33.jpeg 50w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/avionics.jpeg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p><strong>ARP4754<\/strong> sta per &#8220;Prassi Consigliata nell&#8217;Aerospazio ARP4754A Linee Guida per lo Sviluppo di Aerei Civili e Sistemi&#8221;. Gli Standard <strong>ARP4754<\/strong> forniscono indicazioni per sistemi aerei completi, mentre gli Standard DO178 sono utilizzati per il software di volo. Entrambi gli standard sono accettati da autorit\u00e0 come la FAA e l&#8217;EASA.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>ARP4754 \u00e8 stato sviluppato e pubblicato dalla SAE (Society of Automotive Engineers) nel 1996. Nel 2010 la SAE ha pubblicato ARP4754A che sta per Linee Guida per lo Sviluppo di Aerei Civili e Sistemi. ARP4754A amplia l&#8217;idea dell&#8217;assicurazione della progettazione per l&#8217;utilizzo ai livelli di aereo e sistema, nonch\u00e9 standardizza l&#8217;uso del termine assicurazione dello sviluppo. ARP4754 \u00e8 stato riconosciuto dalla FAA nel novembre 2011.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Dal requisito all&#8217;integrazione e alla verifica, ARP4754 copre l&#8217;intero ciclo di sviluppo dell&#8217;aereo. ARP4754 fornisce un&#8217;astrazione per aereo, sistema e componente. Per la progettazione del componente, ARP4754 fa riferimento esplicito a DO-178 e DO-254. ARP4754 si concentra sulla valutazione della sicurezza attraverso diversi processi come lo sviluppo, la progettazione e la verifica. Tuttavia, va notato che ARP4754 non include l&#8217;ambito specifico dello sviluppo di software o hardware elettronico, le attivit\u00e0 di sicurezza in servizio e lo sviluppo strutturale dell&#8217;aereo.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fasi di Progettazione<\/h2>\n<p><\/p>\n<p><div class=\"wp-block-image\"><\/p>\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-6622\" src=\"https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/avionics2-1024x683.jpeg\" alt=\"\" width=\"768\" height=\"512\" srcset=\"https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/avionics2-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/avionics2-600x400.jpeg 600w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/avionics2-300x200.jpeg 300w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/avionics2-768x512.jpeg 768w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/avionics2-1160x773.jpeg 1160w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/avionics2-75x50.jpeg 75w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/avionics2-650x433.jpeg 650w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/avionics2-1000x667.jpeg 1000w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/avionics2-50x33.jpeg 50w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/avionics2.jpeg 1200w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/figure>\n<p><\/div><\/p>\n<p><\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Revisione Preliminare della Progettazione- Preliminary Design Review (PDR)<\/h3>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>La progettazione preliminare \u00e8 una fase essenziale del processo di sviluppo del software. Durante la progettazione preliminare, vengono specificati requisiti di alto livello e casi d&#8217;uso per costruire l&#8217;architettura del sistema. Documenti per interfaccia, database, architettura e diagrammi per le relazioni tra componenti possono essere utilizzati nella progettazione. La progettazione preliminare offrir\u00e0 una rappresentazione visiva del sistema all&#8217;inizio del progetto basata su questi input. La progettazione preliminare crea anche le basi per le seguenti fasi di progettazione pi\u00f9 dettagliate. Pu\u00f2 essere vista come un progetto.<\/p>\n<p>La Revisione Preliminare della Progettazione (PDR) conclude la fase di progettazione preliminare del progetto. Per procedere con la progettazione dettagliata, la PRD dovrebbe offrire sufficiente assicurazione. Lo scopo della PDR \u00e8 garantire che la progettazione preliminare e l&#8217;architettura di base del sistema siano complete, che ci sia fiducia tecnica che i requisiti possano essere soddisfatti entro il budget e la tempistica.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Revisione della Progettazione Critica &#8211; Critical Design Review (CDR)<\/h3>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>La Revisione della Progettazione Critica (CDR) conclude la fase di progettazione critica del progetto. I progetti finali vengono presentati con CDR attraverso analisi approfondite, simulazioni, schemi, codice software e dati di test. CDR assicura che il sistema possa procedere con i test e la produzione. Esprime anche che i requisiti menzionati possono essere soddisfatti entro il budget e la tempistica. I disegni e le specifiche complessive che ne derivano forniscono una base di prodotto iniziale, con una base finale. CDR dovrebbe essere completo ed esaustivo.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fase di Progettazione Finale &#8211; Final Design Phase<\/h3>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>La Fase di Progettazione Finale fornisce disegni architettonici e ingegneristici dettagliati di ogni componente nel progetto. Per alcuni progetti, potrebbe essere necessario creare un rapporto di progettazione finale. I problemi di progettazione rilevati devono essere risolti prima di concludere la fase di progettazione finale. I disegni e il rapporto devono offrire dettagli sufficienti per consentire stime ragionevolmente accurate dei costi di costruzione e di esercizio, nonch\u00e9 della tempistica di costruzione. Il rapporto di progettazione finale dovrebbe includere una tempistica aggiornata, stime dei costi e specifiche. Inoltre, dovrebbe essere approvato che il progetto sia economicamente fattibile. Qualsiasi cambiamento durante la Fase di Progettazione Finale \u00e8 pi\u00f9 costoso rispetto ad altre fasi. Pertanto, dovrebbe essere effettuato con molta attenzione.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">SOI (Stages of Involvement)<\/h2>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Le valutazioni degli Stadi di Coinvolgimento (SOI) vengono effettuate dalle autorit\u00e0 di aviazione dei paesi rilevanti in varie fasi del progetto come pianificazione, sviluppo e verifica per valutare la conformit\u00e0 dei progetti DO-178B. In casi ideali, sono previste un totale di quattro revisioni SOI. \u00a0<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>La valutazione iniziale, che \u00e8 il primo SOI, include la fase di pianificazione degli studi di conformit\u00e0 alla certificazione del progetto. La seconda revisione SOI si concentra sulle fasi di sviluppo del progetto. A partire dallo sviluppo dei requisiti software di fascia alta, si interroga se la progettazione, i requisiti software di basso livello e il codice sorgente siano prodotti in conformit\u00e0 con DO178B. La terza revisione SOI si concentra sulle fasi di validazione. Non solo le attivit\u00e0 di test, ma tutte le attivit\u00e0 svolte a fini di verifica vengono esaminate. Il quarto SOI, invece, \u00e8 la valutazione finale condotta vicino alla fine del progetto, domandando se ci sia qualche attivit\u00e0 rimasta aperta e se sia emerso un nuovo problema dalle valutazioni precedenti.<\/p>\n<p>L&#8217;aspettativa di DO-178B dai prodotti software prodotti durante la fase di pianificazione \u00e8 di concordare un insieme di regole comune tra l&#8217;autorit\u00e0 e l&#8217;azienda che lo realizza e di attenersi a questo insieme di regole per tutto il progetto. In altre parole, quando si scrivono piani e standard, l&#8217;azienda non solo determina i propri processi ma scrive anche le regole per come l&#8217;autorit\u00e0 valuter\u00e0 se stessa durante il processo di certificazione.<\/p>\n<p>Autore: Can \u00d6nal (conal@pharus-tech.com)<\/p>\n<p><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><div class = \"tatsu-column-bg-image-wrap\"><div class = \"tatsu-column-bg-image tatsu-bg-lazyload\" data-src = \"\"><\/div><\/div><div class=\"tatsu-overlay tatsu-column-overlay tatsu-animate-none\" ><\/div><\/div><style>.tatsu-row > .tatsu-h35lmc6as63lpvfl.tatsu-column{width: 100%;}.tatsu-h35lmc6as63lpvfl.tatsu-column > .tatsu-column-inner > .tatsu-column-overlay{mix-blend-mode: normal;}.tatsu-h35lmc6as63lpvfl > .tatsu-column-inner > .tatsu-top-divider{z-index: 9999;}.tatsu-h35lmc6as63lpvfl > .tatsu-column-inner > .tatsu-bottom-divider{z-index: 9999;}.tatsu-h35lmc6as63lpvfl > .tatsu-column-inner > .tatsu-left-divider{z-index: 9999;}.tatsu-h35lmc6as63lpvfl > 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