{"id":8219,"date":"2025-08-07T14:31:00","date_gmt":"2025-08-07T11:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/pharus-tech.com\/2025\/08\/07\/pharus-elt-didymada-hangi-ozellikler-olacak\/"},"modified":"2025-08-12T17:43:34","modified_gmt":"2025-08-12T14:43:34","slug":"pharus-elt-didymada-hangi-ozellikler-olacak","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/2025\/08\/07\/pharus-elt-didymada-hangi-ozellikler-olacak\/","title":{"rendered":"QUALI CARATTERISTICHE AVR\u00c0 PHARUS ELT IN DIDYMA?"},"content":{"rendered":"<div  class=\"tatsu-i4ac9vr9wldj2ezv tatsu-section  tatsu-bg-overlay   tatsu-clearfix\" data-title=\"\"  data-headerscheme=\"background--dark\"><div class='tatsu-section-pad clearfix' data-padding='{\"d\":\"15px 0px 15px 0px\"}' data-padding-top='15px'><div class=\"tatsu-row-wrap  tatsu-wrap tatsu-row-one-col tatsu-row-has-one-cols tatsu-medium-gutter tatsu-reg-cols  tatsu-clearfix tatsu-i4ac9vr9z04ubnet\" ><div  class=\"tatsu-row \" ><div  class=\"tatsu-column  tatsu-bg-overlay tatsu-one-col tatsu-column-image-none tatsu-column-effect-none  tatsu-i4ac9vra1f7gpy7\"  data-parallax-speed=\"0\" style=\"\"><div class=\"tatsu-column-inner \" ><div class=\"tatsu-column-pad-wrap\"><div class=\"tatsu-column-pad\" ><div  class=\"tatsu-module tatsu-text-block-wrap tatsu-i4ac9vra4lfwtyuz  \"><div class=\"tatsu-text-inner tatsu-align-center  clearfix\" ><style>.tatsu-i4ac9vra4lfwtyuz.tatsu-text-block-wrap .tatsu-text-inner{width: 100%;text-align: left;}<\/style><p><\/p>\n<p class=\"p1\">La pietra miliare PDR dell\u2019equipaggiamento <strong>Pharus ELT Didyma<\/strong>, progettato da <strong>Pharus Tech<\/strong> per gli aeromobili, \u00e8 stata completata con successo la scorsa settimana. Cosa significa questo? Quando sar\u00e0 pronto per la vendita l\u2019equipaggiamento <strong>Pharus ELT Didyma<\/strong>? Quali caratteristiche avr\u00e0?<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-8147 aligncenter\" src=\"https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture1-300x270.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"270\" srcset=\"https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture1-300x270.jpg 300w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture1-768x691.jpg 768w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture1-56x50.jpg 56w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture1-650x585.jpg 650w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture1-50x45.jpg 50w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture1-600x540.jpg 600w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture1.jpg 770w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p class=\"p1\">La pietra miliare PDR significa Revisione Preliminare del Progetto ed \u00e8 finalizzata a raggiungere un accordo tra l\u2019autorit\u00e0 competente e l\u2019organizzazione progettista riguardo ai principi di progettazione e alle caratteristiche del dispositivo. Negli equipaggiamenti aeronautici, l\u2019avanzamento dei progetti \u00e8 soggetto all\u2019approvazione e alle revisioni dell\u2019autorit\u00e0: in questo contesto, dopo il PDR, vi sono le pietre miliari CDR (Critical Design Review), TRR (Test Readiness Review) e QR (Qualification Review). Con la chiusura della pietra miliare PDR, sono state definite le caratteristiche e le capacit\u00e0 che saranno fornite dal Pharus ELT Didyma.<\/p>\n<p class=\"p1\">Il Pharus ELT Didyma \u00e8 un Emergency Locator Transmitter di tipo portatile Class-1. Vale a dire un equipaggiamento che pu\u00f2 essere rimosso e trasportato dall\u2019equipaggio dell\u2019aeromobile, adatto all\u2019uso portatile e in grado di operare in un intervallo di temperatura compreso tra -40 e 55 \u00b0C, con possibilit\u00e0 di attivazione sia manuale sia automatica.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p class=\"p1\">L\u2019attivazione automatica avverr\u00e0 nei seguenti scenari:<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<figure class=\"wp-block-table aligncenter\">\n<table class=\"has-fixed-layout\">\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>In direzione di volo<\/strong><\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">&gt;6G di accelerazione<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Fuori dalla direzione di volo<\/strong><\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">&gt;12.5G di accelerazione<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p class=\"p1\">Come gi\u00e0 menzionato nell\u2019articolo \u201c<a href=\"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/2024\/12\/12\/pharus-elt-didyma\/\">Pharus ELT Didyma<\/a>\u201d, gli ELT esistenti nel mondo presentano un tasso di falsi allarmi fino al 90%. Questo problema comporta una perdita di tempo e costi economici per le operazioni dei Cospas-Sarsat Mission Control Centre (MCC) a livello globale. Per il Pharus ELT Didyma, \u00e8 stato concordato di includere una funzione tecnica in grado di ridurre al minimo il problema dei falsi allarmi: se viene collegata al ELT un\u2019alimentazione esterna opzionale di +28VDC proveniente dall\u2019aeromobile, esso attiver\u00e0 costantemente un \u201cEmbedded Optional Monitoring Circuit\u201d che valuta in parallelo l\u2019accelerazione e la presenza di un incidente. Questo circuito non preleva energia dalla batteria del ELT; quando \u00e8 alimentato dall\u2019aeromobile, verifica se si \u00e8 realmente verificato un incidente ed evita falsi allarmi in caso di atterraggi duri, decolli bruschi e turbolenze. In tal senso, il team di progettazione prevede che il Pharus ELT Didyma sar\u00e0 certificato come l\u2019equipaggiamento ELT pi\u00f9 moderno e affidabile.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p class=\"p1\">Un\u2019altra caratteristica tecnica confermata del Pharus ELT Didyma \u00e8 il pratico modulo batteria rimovibile. Questo consente un processo di sostituzione della batteria pi\u00f9 semplice e rapido in scenari di cambio batteria o rilevamento guasti. Senza la necessit\u00e0 di inviare il dispositivo in fabbrica o restituirlo al produttore, qualsiasi tecnico di manutenzione formato da Pharus Tech potr\u00e0 sostituire la batteria in soli 10 minuti, senza alcuna modifica alla struttura interna dell\u2019equipaggiamento ELT.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-8173 aligncenter\" src=\"https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture2-1-300x259.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"259\" srcset=\"https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture2-1-300x259.png 300w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture2-1-58x50.png 58w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture2-1-50x43.png 50w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture2-1-600x518.png 600w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture2-1.png 628w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p class=\"p1\">Progettato per adattarsi agli scenari operativi di numerose piattaforme aeree esistenti nel mondo, il Pharus ELT Didyma \u00e8 sviluppato con le seguenti specifiche di resistenza alle condizioni ambientali:<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table class=\"has-fixed-layout\">\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Quota operativa<\/strong><\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">\n<p class=\"p1\">Massimo 25.000 ft<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Temperatura operativa<\/strong><\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">-40 a +55 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Survival Temperature<\/strong><\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">-40 a +85 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Vibrazioni<\/strong><\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">RTCA\/DO-160G: Section 8.2 \u2013 Cat. U2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Schiacciamento<\/strong><\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">455 kg (690 kPa \u2013 100 psi)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Shock<\/strong><\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">500g @ 5 ms<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Impatto<\/strong><\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">2000 KPa (290 psi)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Riduzione di pressione<\/strong><\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">\n<p class=\"p1\">Da 69 kPa (10 psi) a 6,9 kPa (1 psi) in 25 s<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">\n<p class=\"p1\"><strong>Umidit\u00e0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">RTCA\/DO-160G: Section 6 \u2013 Cat. B<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p class=\"p1\">Grazie alla sua portatilit\u00e0, il Pharus ELT Didyma dispone anche di caratteristiche di galleggiamento e impermeabilit\u00e0: il design assicura che la parte frontale del ELT, dove si collega l\u2019antenna, rimanga fuori dall\u2019acqua e in posizione stabile.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p class=\"p1\">Il Pharus ELT Didyma pesa 1.150 grammi, includendo il suo Mounting Tray e l\u2019Auxiliary Portable Antenna, e misura 13,6 cm di lunghezza, 8,6 cm di larghezza e 9,7 cm di altezza.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-8165 aligncenter\" src=\"https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture3-300x297.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"297\" srcset=\"https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture3-300x297.png 300w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture3-150x150.png 150w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture3-51x50.png 51w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture3-50x49.png 50w, https:\/\/pharus-tech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Picture3.png 570w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p class=\"p1\">Progettato per avere la capacit\u00e0 di trasmettere per almeno 48 ore, in caso di attivazione, al sistema satellitare Cospas-Sarsat a 406 MHz e ai ricevitori radio terrestri a 121,5 MHz, il Pharus Emergency Locator Transmitter Didyma \u00e8 dotato di un G\u00f6m\u00fcl\u00fc GNSS Receiver integrato, in grado di fornire dati di posizione pi\u00f9 precisi nell\u2019uso portatile e di rilevare attacchi di GPS Spoofing e Jamming.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p class=\"p1\">Il Pharus ELT Didyma dispone anche, in opzione, di un\u2019interfaccia di comunicazione elettrica in formato ARINC429 e Discrete, utilizzabile dall\u2019integratore dell\u2019aeromobile. Questa interfaccia offre le seguenti funzionalit\u00e0:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\n<p class=\"p1\">Ricezione e memorizzazione in tempo reale dei dati di posizione dall\u2019aeromobile.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\n<p class=\"p1\">Programmazione remota tramite il protocollo di comunicazione ARINC429 (ICAO 24-bit Aircraft Tail ID e codice paese).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\n<p class=\"p1\">Attivazione\/disattivazione remota tramite il pannello di controllo ELT in cabina.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\n<p class=\"p1\">Esecuzione remota della Prueba Interna del Dispositivo (BIT) dal pannello di controllo ELT in cabina.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p><!-- \/wp:post-content --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p class=\"p1\">Questa interfaccia di comunicazione funziona con un collegamento di alimentazione esterna opzionale di +28VDC proveniente dall\u2019aeromobile, senza consumare energia dalle batterie interne dell\u2019ELT. Tramite questa interfaccia di comunicazione opzionale, l\u2019ELT pu\u00f2 fornire in modo pratico le seguenti informazioni e feedback:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\n<p class=\"p1\">Segnalazione della data e dei risultati dell\u2019ultimo Test Interno del Dispositivo (BIT).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:list-item --><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\n<p class=\"p1\">Segnalazione del dato ICAO 24-bit Aircraft Tail ID programmato nell\u2019ELT.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- wp:list-item --><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\n<p class=\"p1\">Segnalazione del codice paese programmato nell\u2019ELT.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- \/wp:list --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p class=\"p1\">Sviluppato con l\u2019obiettivo di ridurre al minimo il carico di lavoro delle aziende di produzione, manutenzione e gestione operativa degli aeromobili, il Pharus ELT Didyma viene integrato nell\u2019aeromobile tramite un Mounting Tray in lamiera con morsetto, dal design pratico, che consente l\u2019installazione in meno di 10 minuti.<\/p>\n<p class=\"p1\">Il progetto Pharus ELT Didyma, sviluppato secondo i processi RTCA\/DO-178C e DO-254 con livello DAL-D, si prevede completer\u00e0 tutte le qualifiche e sar\u00e0 pronto per la vendita nel luglio 2026.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><div class = \"tatsu-column-bg-image-wrap\"><div class = \"tatsu-column-bg-image tatsu-bg-lazyload\" data-src = \"\"><\/div><\/div><div class=\"tatsu-overlay tatsu-column-overlay tatsu-animate-none\" ><\/div><\/div><style>.tatsu-row > .tatsu-i4ac9vra1f7gpy7.tatsu-column{width: 100%;}.tatsu-i4ac9vra1f7gpy7.tatsu-column > .tatsu-column-inner > .tatsu-column-overlay{mix-blend-mode: normal;}.tatsu-i4ac9vra1f7gpy7 > .tatsu-column-inner > .tatsu-top-divider{z-index: 9999;}.tatsu-i4ac9vra1f7gpy7 > .tatsu-column-inner > .tatsu-bottom-divider{z-index: 9999;}.tatsu-i4ac9vra1f7gpy7 > .tatsu-column-inner > .tatsu-left-divider{z-index: 9999;}.tatsu-i4ac9vra1f7gpy7 > .tatsu-column-inner > .tatsu-right-divider{z-index: 9999;}<\/style><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"tatsu-section-background-wrap\"><div class = \"tatsu-section-background tatsu-bg-lazyload\" data-src = \"\"><\/div><\/div><div class=\"tatsu-overlay tatsu-section-overlay\"><\/div><style>.tatsu-i4ac9vr9wldj2ezv .tatsu-section-pad{padding: 15px 0px 15px 0px;}.tatsu-i4ac9vr9wldj2ezv > .tatsu-bottom-divider{z-index: 9999;}.tatsu-i4ac9vr9wldj2ezv > .tatsu-top-divider{z-index: 9999;}.tatsu-i4ac9vr9wldj2ezv .tatsu-section-overlay{mix-blend-mode: normal;}<\/style><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La pietra miliare PDR dell\u2019equipaggiamento Pharus ELT Didyma, progettato da Pharus Tech per gli aeromobili, \u00e8 stata completata con successo la scorsa settimana. Cosa significa questo? Quando sar\u00e0 pronto per la vendita l\u2019equipaggiamento Pharus ELT Didyma? Quali caratteristiche avr\u00e0?<a href=\"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/2025\/08\/07\/pharus-elt-didymada-hangi-ozellikler-olacak\/\" class=\"exp-read-more exp-read-more-dots\">&#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8152,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[232,243,244],"tags":[233,247,234,276],"class_list":["post-8219","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cospas-sarsat-it","category-distress-beacons-it","category-elt-it","tag-cospas-sarsat-it","tag-distress-beacons-it","tag-elt-it","tag-emergency-beacon-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8219","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8219"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8219\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8224,"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8219\/revisions\/8224"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8152"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pharus-tech.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}