Chuyển đến nội dung chính
← Tất cả bài viết
Tiêu chuẩn DO

Tiêu chuẩn DO-178B và DO-178C

Pharus Tech
Tiêu chuẩn DO-178B và DO-178C

Tiêu chuẩn DO-178B và DO-178C

Tiêu chuẩn "The Software Considerations in Airborne Systems and Equipment Certification", còn được gọi là RTCA DO-178B, là các tiêu chuẩn được sử dụng trong chứng nhận hệ thống hàng không. Như có thể dự đoán từ các hệ thống quan trọng như vậy, độ tin cậy của phần mềm phải được đảm bảo. DO-178B đóng vai trò là hướng dẫn cho mục đích này. Các tiêu chuẩn này được công bố bởi Radio Technical Commission for Aeronautics (RTCA), phối hợp và hợp tác chặt chẽ với European Organisation for Civil Aviation Equipment  (EUROCAE), dưới tên DO-178B vào năm 1992 và DO-178C vào năm 2011. DO-178C là phiên bản cập nhật của DO-178B. Do nội dung của chúng gần như giống hệt nhau, từ đây trở đi chúng sẽ được gọi chung là DO-178. Do RTCA, các tiêu chuẩn này được biết đến với tên DO-178B tại Hoa Kỳ và ED-12B tại Châu Âu. Cả hai tổ chức đều công nhận chứng nhận của nhau.

Các tiêu chuẩn DO-178 mang lại độ tin cậy và độ ổn định cao hơn, khả năng tái sử dụng, chi phí vòng đời thấp hơn, chi phí bảo trì thấp hơn và khả năng tuân thủ phần mềm nhanh hơn.

Theo hướng dẫn của DO-178, mọi phần mềm hàng không phải được gán một Mức Đảm bảo Thiết kế (Design Assurance Level – DAL) dựa trên hậu quả của lỗi hệ thống. Mức E nghĩa là "không ảnh hưởng đến an toàn," trong khi mức cao nhất, Mức A, nghĩa là "thảm khốc." Các tiêu chuẩn quy định nhiều mục tiêu quy trình khác nhau tùy theo mức độ phần mềm.

Mức DAL càng cao đồng nghĩa với việc càng có nhiều mục tiêu cần đáp ứng. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng riêng DO-178 không đảm bảo an toàn hệ thống. Ngoài ra, các thử nghiệm cần thiết phải được thực hiện để cung cấp bằng chứng khách quan cho việc đạt được các tiêu chí an toàn mong muốn. Cũng cần lưu ý rằng mức DAL được gán phụ thuộc vào loại máy bay.

Sau khi mức DAL được xác định, quy trình lập kế hoạch và quy trình phát triển phải được thực hiện theo trình tự. Đồng thời, một quy trình kiểm chứng phải được thực hiện song song xuyên suốt các quy trình này.

Các kế hoạch sau đây phải được lập ra như một phần của quy trình lập kế hoạch:

Quy trình phát triển bao gồm tất cả các hoạt động liên quan đến việc thiết kế và sản xuất phần mềm DO-178 đáp ứng các yêu cầu hệ thống của dự án. Điều này bao gồm việc thiết kế và triển khai phần mềm, cũng như các yêu cầu phần mềm cấp cao và cấp thấp.

Cuối cùng, trong quy trình kiểm chứng, các bước kiểm chứng đã được lên kế hoạch trong quy trình lập kế hoạch phải được thực hiện. Kết quả là, các bằng chứng cần thiết phải được tạo ra, và các bằng chứng này phải được trình cho các cơ quan chứng nhận như Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) hoặc Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh Châu Âu (EASA). Các tổ chức này giám sát mọi lĩnh vực của ngành hàng không dân dụng cả trong phạm vi quốc gia của họ lẫn trên các tuyến đường quốc tế.