معايير DO-178B و DO-178C

by admin

معايير DO-178B و DO-178C

معيار اعتبارات البرمجيات في أنظمة الطائرات ومعداتها للتصديق، المعروف أيضًا باسم RTCA DO-178B، هو معيار تصديق للبرمجيات يستخدم لأنظمة الطائرات. وكما هو متوقع، تتطلب مثل هذه الأنظمة سلامة البرمجيات. ببساطة، DO178B هو دليل يستخدم لهذا الغرض. تم نشر المعايير من قبل لجنة الراديو الفنية للطيران (RTCA) بالعمل المشترك مع المنظمة الأوروبية لمعدات الطيران المدني (EUROCAE) كـ DO-178B في عام 1992 وكـ DO-178C في عام 2011. هما متطابقتان تقريبًا، ومع ذلك، الأخيرة هي مجرد نسخة معدلة. نظرًا لأن المعايير متطابقة في المحتوى، سيتم الإشارة إليها كـ DO-178 من الآن فصاعدًا في هذا المقال. تُعرف المعايير بـ DO-178B في الولايات المتحدة بسبب RTCA وبـ ED-12B في أوروبا بسبب EUROCAE. كلا المنظمتين تقبلان شهادات بعضهما البعض.

توفر معايير DO-178 موثوقية واستقرارًا أعلى، وإمكانية إعادة الاستخدام، وتكلفة دورة حياة أقل، وتكلفة صيانة أقل، وتوافق برمجيات أسرع.

على عواقب فشل النظام. أقل مستوى هو E، والذي يعني “لا تأثير على السلامة” والأعلى هو A، والذي يعني “كارثي. تحدد المعايير مجموعة متنوعة من أهداف العملية التي تختلف حسب مستوى البرمجيات.

من الواضح أن المستويات الحرجة الأعلى تتطلب تحقيق المزيد من الأهداف. ومع ذلك، يجب الإشارة إلى أن DO-178 بحد ذاتها لا تضمن سلامة النظام. يجب تعيين واجبات السلامة النظامية اللازمة إلى خصائص السلامة في التصميم وتنفيذها كوظيفة لتوفير وتحقيق دليل موضوعي على تحقيق معايير السلامة المرغوبة. أيضًا، يستحق الذكر أن المستوى الحرج المعين يعتمد على نوع الطائرة.

بعد تحديد عملية تخطيط مستوى DAL وعملية التطوير يجب أن تتم على التوالي. وطوال هذه العمليات، يجب أن يتم تنفيذ عملية صحة بالتوازي.

كجزء من عملية التخطيط، يجب إنتاج الخطط التالية كجزء من هذا النشاط:

خطة الجوانب البرمجية للتصديق (PSAC)
خطة تطوير البرمجيات (SDP)
خطة التحقق من البرمجيات (SVP)
خطة إدارة تكوين البرمجيات (SCMP)
خطة ضمان جودة البرمجيات (SQAP)

بالإضافة إلى ذلك، تتكون عملية التطوير من جميع الأنشطة المتعلقة بتصميم وإنتاج برمجيات DO-178 التي تلبي متطلبات نظام المشروع. يشمل هذا تحديد متطلبات البرمجيات عالية ومنخفضة المستوى، وكذلك تصميم وتنفيذ البرمجيات.

وأخيرًا، في نهاية عملية التحقق، يجب إجراء خطوات التحقق التي تم التخطيط لها في عملية التخطيط وفقًا لذلك. نتيجة لذلك، يجب إنتاج الدليل اللازم وعرضه للسلطات التصديقية مثل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ووكالة السلامة الجوية الأوروبية (EASA). تشرف هذه المنظمات على جميع مجالات الطيران المدني داخل بلدانهم وعبر الممرات المائية الدولية.