ما هي الميزات التي سيتمتع بها PHARUS ELT في DIDYMA؟

تم إكمال المرحلة PDR لمعدات Pharus ELT Didyma، التي تطورها شركة Pharus Tech للطائرات، بنجاح الأسبوع الماضي. فما معنى ذلك؟ متى ستكون معدات Pharus ELT Didyma جاهزة للبيع؟ وما هي ميزاتها؟

تشير المرحلة PDR إلى “المراجعة الأولية للتصميم” وتهدف إلى التوصل لاتفاق بين الهيئة المختصة والجهة المصممة للجهاز بشأن مبادئ التصميم وميزاته. في معدات الطيران، يعتمد تقدم المشاريع على موافقة الهيئة المختصة ومراجعاتها؛ وفي هذا السياق، تلي مرحلة الـ PDR مراحل أخرى هي CDR (Critical Design Review) وTRR (Test Readiness Review) وQR (Qualification Review). مع إغلاق مرحلة الـ PDR، تم تحديد الميزات والقدرات التي سيوفرها جهاز Pharus ELT Didym بشكل نهائي.

يُعد جهاز Pharus ELT Didyma من نوع “Portable Type Class-1 Emergency Locator Transmitter”، أي أنه يمكن نزعه وحمله بواسطة طاقم الطائرة، ومناسب للاستخدام المحمول، ويعمل في نطاق درجات حرارة من -40 إلى 55 درجة مئوية، ويمكن تفعيله يدويًا أو تلقائيًا.

سيتم التفعيل التلقائي في السيناريوهات التالية:

كما ذُكر سابقًا في مقال «Pharus ELT Didyma»، فإن أجهزة ELT الموجودة حاليًا في العالم تعاني من مشكلة الإنذارات الكاذبة بنسبة قد تصل إلى 90%. تؤدي هذه المشكلة إلى إضاعة الوقت وزيادة التكاليف المالية لعمليات مراكز التحكم بالبعثات (MCC) التابعة لنظام Cospas-Sarsat على مستوى العالم. في جهاز Pharus ELT Didyma، تم الاتفاق على إضافة ميزة تقنية لتقليل مشكلة الإنذارات الكاذبة إلى الحد الأدنى: عند توصيل مصدر طاقة خارجي اختياري بجهد +28VDC من الطائرة إلى الجهاز، يقوم «Embedded Optional Monitoring Circuit» (دائرة المراقبة الاختيارية المدمجة) بإجراء تقييم مستمر وبشكل متوازٍ للتسارع واحتمالية وقوع حادث. هذه الدائرة لا تستهلك الطاقة من بطارية الجهاز؛ وعند تغذيتها من الطائرة، تتحقق مما إذا كان قد وقع حادث فعلي، وتمنع إطلاق إنذارات كاذبة في حالات الهبوط العنيف أو الإقلاع العنيف أو الاضطرابات الجوية. ومن هذا المنطلق، تتوقع فرق التصميم أن يتم اعتماد جهاز Pharus ELT Didyma كأحدث وأكثر أجهزة ELT موثوقية.

ميزة تقنية أخرى تم تأكيدها في جهاز Pharus ELT Didyma هي وحدة البطارية العملية القابلة للإزالة والتركيب. هذا يتيح عملية استبدال البطارية بشكل أسرع وأسهل في حالات تبديل البطارية أو اكتشاف الأعطال. ودون الحاجة لإرسال الجهاز إلى المصنع أو إرجاعه إلى الشركة المصنعة، سيتمكن أي فني صيانة مدرب من قبل Pharus Tech من استبدال البطارية خلال 10 دقائق فقط، ودون أي تدخل في البنية الداخلية للجهاز.

تم تصميم جهاز Pharus ELT Didyma ليتوافق مع سيناريوهات الاستخدام في العديد من المنصات الجوية الموجودة حول العالم، ويتم تطويره وفقًا لمعايير تحمل الظروف البيئية التالية:

نظرًا لكونه جهازًا محمولًا، يتمتع Pharus ELT Didyma أيضًا بخصائص الطفو ومقاومة الماء: حيث يضمن تصميمه بقاء الواجهة الأمامية للجهاز، حيث يتم توصيل الهوائي، فوق سطح الماء وفي وضع مستقر.

يبلغ وزن جهاز Pharus ELT Didyma، مع قاعدة التثبيت (Mounting Tray) وهوائيه المحمول الإضافي (Auxiliary Portable Antenna)، 1150 جرامًا، وتبلغ أبعاده 13.6 سم طولًا، و8.6 سم عرضًا، و9.7 سم ارتفاعًا.

تم تصميم جهاز Pharus Emergency Locator Transmitter Didyma بحيث يمتلك القدرة، عند التفعيل، على البث لمدة لا تقل عن 48 ساعة إلى نظام الأقمار الصناعية Cospas-Sarsat على تردد 406 ميجاهرتز، وإلى أجهزة استقبال الراديو الأرضية على تردد 121.5 ميجاهرتز. كما يحتوي على مستقبل GNSS مدمج يوفر بيانات موقع أكثر دقة في الاستخدام المحمول، وقادر على اكتشاف هجمات GPS Spoofing وJamming.

كما يحتوي جهاز Pharus ELT Didyma، اختياريًا، على واجهة اتصال كهربائية بصيغة ARINC429 وDiscrete يمكن لمتكامل الطائرة استخدامها. وتوفر هذه الواجهة الإمكانيات التالية:

• • استلام وتخزين بيانات الموقع من الطائرة في الوقت الفعلي

• • البرمجة عن بُعد باستخدام بروتوكول الاتصال ARINC429 (معرّف ICAO 24-bit Aircraft Tail ID ورمز الدولة)

• • التفعيل/التعطيل عن بُعد من خلال لوحة التحكم الخاصة بالـ ELT في قمرة القيادة

• • إجراء اختبار داخلي للجهاز (BIT) عن بُعد من خلال لوحة التحكم الخاصة بالـ ELT في قمرة القيادة

تعمل واجهة الاتصال هذه من خلال مصدر طاقة خارجي اختياري بجهد +28VDC يتم توصيله من الطائرة، ولا تستهلك أي طاقة من البطاريات الداخلية لجهاز الـ ELT. ومن خلال هذه الواجهة الاختيارية، يمكن لجهاز الـ ELT تزويد المستخدم بسهولة بالمعلومات والتغذية الراجعة التالية:

• • الإبلاغ عن تاريخ ونتائج آخر اختبار داخلي للجهاز (BIT)

• • الإبلاغ عن بيانات معرف ICAO 24-bit Aircraft Tail ID المبرمجة في الجهاز

• • الإبلاغ عن رمز الدولة المبرمج في الجهاز

تم تطوير جهاز Pharus ELT Didyma بهدف تسهيل عبء العمل على شركات تصنيع وصيانة وإدارة تشغيل الطائرات قدر الإمكان، ويتم دمجه في الطائرة باستخدام قاعدة تثبيت (Mounting Tray) معدنية عملية مزودة بمشبك، مما يسمح بتركيبه في أقل من 10 دقائق.

يتم تطوير مشروع Pharus ELT Didyma وفق معايير RTCA/DO-178C وDO-254 بمستوى DAL-D، ومن المتوقع أن يكمل جميع اختبارات التأهيل وأن يكون جاهزًا للبيع في يوليو 2026.