ΠΟΙΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΘΑ ΕΧΕΙ ΤΟ PHARUS ELT ΣΤΗΝ DIDYMA;

Το ορόσημο PDR του εξοπλισμού Pharus ELT Didyma, που αναπτύσσεται από την Pharus Tech για αεροσκάφη, ολοκληρώθηκε με επιτυχία την περασμένη εβδομάδα. Τι σημαίνει αυτό; Πότε θα είναι έτοιμος προς πώληση ο εξοπλισμός Pharus ELT Didyma; Ποια χαρακτηριστικά θα έχει;

Το ορόσημο PDR σημαίνει Προκαταρκτική Ανασκόπηση Σχεδίασης και έχει ως σκοπό την επίτευξη συμφωνίας μεταξύ της αρμόδιας αρχής και του οργανισμού σχεδίασης σχετικά με τις βασικές αρχές και τα χαρακτηριστικά της συσκευής. Στον εξοπλισμό αεροπορίας, η πρόοδος των έργων υπόκειται στην έγκριση και στις ανασκοπήσεις της αρμόδιας αρχής· σε αυτό το πλαίσιο, μετά το PDR ακολουθούν τα ορόσημα CDR (Critical Design Review), TRR (Test Readiness Review) και QR (Qualification Review). Με την ολοκλήρωση του ορόσημου PDR, οριστικοποιήθηκαν τα χαρακτηριστικά και οι δυνατότητες που θα παρέχει το Pharus ELT Didyma.

Το Pharus ELT Didyma είναι ένας Emergency Locator Transmitter φορητού τύπου Class-1. Δηλαδή, εξοπλισμός που μπορεί να αφαιρεθεί και να μεταφερθεί από το πλήρωμα του αεροσκάφους, κατάλληλος για φορητή χρήση και ικανός να λειτουργεί σε θερμοκρασίες από -40 έως 55 °C, με δυνατότητα ενεργοποίησης τόσο χειροκίνητα όσο και αυτόματα.

Η αυτόματη ενεργοποίηση θα πραγματοποιείται στα παρακάτω σενάρια:

Όπως αναφέρθηκε και νωρίτερα στο άρθρο «Pharus ELT Didyma», στα υπάρχοντα ELT παγκοσμίως υπάρχει πρόβλημα ψευδών συναγερμών που φτάνει έως και το 90%. Αυτό το πρόβλημα μεταφράζεται σε απώλεια χρόνου και οικονομικό κόστος για τις επιχειρήσεις των Cospas-Sarsat Mission Control Centre (MCC) παγκοσμίως. Στον εξοπλισμό Pharus ELT Didyma, έχει συμφωνηθεί να ενσωματωθεί μια τεχνική δυνατότητα που θα ελαχιστοποιεί το πρόβλημα των ψευδών συναγερμών: εφόσον στο ELT συνδεθεί προαιρετική εξωτερική παροχή ισχύος +28VDC από το αεροσκάφος, διαθέτει ένα  (Embedded Optional Monitoring Circuit) που αξιολογεί συνεχώς, παράλληλα, την επιτάχυνση και την ύπαρξη συνθηκών ατυχήματος. Το κύκλωμα αυτό δεν καταναλώνει ενέργεια από την μπαταρία του ELT· όταν τροφοδοτείται από το αεροσκάφος, εξετάζει αν έχει συμβεί πραγματικό ατύχημα και αποτρέπει ψευδείς συναγερμούς σε περιπτώσεις σκληρής προσγείωσης, απότομης απογείωσης και αναταράξεων. Με αυτή την προοπτική, η ομάδα σχεδίασης προβλέπει ότι το Pharus ELT Didyma θα πιστοποιηθεί ως ο πιο σύγχρονος και αξιόπιστος εξοπλισμός ELT.

Μια ακόμη τεχνική δυνατότητα που έχει οριστικοποιηθεί για το Pharus ELT Didyma είναι το πρακτικό, αφαιρούμενο και επανατοποθετούμενο μοντέλο μπαταρίας. Έτσι, σε σενάρια αλλαγής μπαταρίας ή εντοπισμού βλαβών, η διαδικασία αντικατάστασης γίνεται πιο γρήγορη και πιο πρακτική. Χωρίς να απαιτείται η αποστολή της συσκευής στο εργοστάσιο ή η επιστροφή της στον κατασκευαστή, οποιοσδήποτε τεχνικός συντήρησης εκπαιδευμένος από την Pharus Tech θα μπορεί να αντικαθιστά την μπαταρία σε μόλις 10 λεπτά, χωρίς καμία παρέμβαση στην εσωτερική δομή του εξοπλισμού ELT.

Σχεδιασμένο ώστε να ανταποκρίνεται στα σενάρια χρήσης πολλών υφιστάμενων αεροπορικών πλατφορμών παγκοσμίως, το Pharus ELT Didyma αναπτύσσεται με τις παρακάτω προδιαγραφές αντοχής σε περιβαλλοντικές συνθήκες:

Λόγω της φορητής του φύσης, το Pharus ELT Didyma διαθέτει επίσης χαρακτηριστικά πλευστότητας και αδιαβροχοποίησης: ο σχεδιασμός του εξασφαλίζει ότι η μπροστινή πλευρά του ELT, όπου συνδέεται η κεραία, παραμένει έξω από το νερό και σε σταθερή θέση.

Το Pharus ELT Didyma, μαζί με το Mounting Tray και την Auxiliary Portable Antenna, ζυγίζει 1150 γραμμάρια και έχει διαστάσεις 13,6 cm μήκος, 8,6 cm πλάτος και 9,7 cm ύψος.

Σχεδιασμένο ώστε, σε περίπτωση ενεργοποίησης, να έχει τη δυνατότητα εκπομπής για τουλάχιστον 48 ώρες προς το δορυφορικό σύστημα Cospas-Sarsat στα 406 MHz και προς τους επίγειους ραδιοδέκτες στα 121,5 MHz, το Pharus Emergency Locator Transmitter Didyma διαθέτει έναν ενσωματωμένο δέκτη GNSS που μπορεί να παρέχει πιο ακριβή δεδομένα θέσης σε φορητή χρήση και να ανιχνεύει επιθέσεις GPS Spoofing & Jamming.

Το Pharus ELT Didyma διαθέτει επίσης, προαιρετικά, ηλεκτρική διεπαφή επικοινωνίας σε μορφή ARINC429 και Discrete, την οποία μπορεί να χρησιμοποιήσει ο ενσωματωτής του αεροσκάφους. Αυτή η διεπαφή προσφέρει τις εξής δυνατότητες:

• • Λήψη και αποθήκευση σε πραγματικό χρόνο δεδομένων θέσης από το αεροσκάφος

• • Απομακρυσμένος προγραμματισμός μέσω του πρωτοκόλλου επικοινωνίας ARINC429 (ICAO 24-bit Aircraft Tail ID και κωδικός χώρας)

• • Απομακρυσμένη ενεργοποίηση/απενεργοποίηση μέσω του πίνακα ελέγχου ELT στο κόκπιτ

• • Παροχή απομακρυσμένης Δοκιμής Εντός Συσκευής (BIT) μέσω του πίνακα ελέγχου ELT στο κόκπιτ

Αυτή η διεπαφή επικοινωνίας λειτουργεί με μια προαιρετική εξωτερική παροχή ισχύος +28VDC από το αεροσκάφος και δεν καταναλώνει ενέργεια από τις εσωτερικές μπαταρίες του ELT. Μέσω αυτής της προαιρετικής διεπαφής επικοινωνίας, το ELT μπορεί να παρέχει με πρακτικό τρόπο τις ακόλουθες πληροφορίες και ανατροφοδοτήσεις:

• • Αναφορά της ημερομηνίας και των αποτελεσμάτων της τελευταίας Δοκιμής Εντός Συσκευής (BIT)

• • Αναφορά του προγραμματισμένου ICAO 24-bit Aircraft Tail ID στο ELT

  • Αναφορά του προγραμματισμένου κωδικού χώρας στο ELT

Με στόχο τη μέγιστη διευκόλυνση του φόρτου εργασίας των εταιρειών παραγωγής, συντήρησης και επιχειρησιακής διαχείρισης αεροσκαφών, το Pharus ELT Didyma ενσωματώνεται στο αεροσκάφος μέσω ενός πρακτικού Mounting Tray από λαμαρίνα με σφιγκτήρα, το οποίο επιτρέπει την εγκατάσταση σε λιγότερο από 10 λεπτά.

Το έργο Pharus ELT Didyma, το οποίο αναπτύσσεται σύμφωνα με τις διαδικασίες RTCA/DO-178C και DO-254 με επίπεδο DAL-D, προβλέπεται να ολοκληρώσει όλες τις πιστοποιήσεις του και να είναι έτοιμο για πώληση τον Ιούλιο του 2026.