КАКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БУДУТ У PHARUS ELT В DIDYMA?

Этап PDR оборудования Pharus ELT Didyma, разрабатываемого компанией Pharus Tech для воздушных судов, был успешно завершён на прошлой неделе. Что это означает? Когда оборудование Pharus ELT Didyma будет готово к продаже? Какими характеристиками оно будет обладать?

Этап PDR означает Предварительный обзор проектирования и предназначен для достижения согласия между уполномоченным органом и проектной организацией относительно принципов проектирования и характеристик устройства. В авиационном оборудовании ход выполнения проекта зависит от одобрения и проверок со стороны уполномоченного органа: в этом контексте после PDR следуют этапы CDR (Critical Design Review), TRR (Test Readiness Review) и QR (Qualification Review). С завершением этапа PDR были окончательно определены характеристики и возможности, которые будет обеспечивать Pharus ELT Didyma.

Pharus ELT Didyma — это переносной аварийный радиомаяк (Emergency Locator Transmitter) типа Class-1. То есть оборудование, которое может быть демонтировано и перенесено экипажем воздушного судна, пригодное для портативного использования и способное работать в диапазоне температур от -40 до 55 °C, с возможностью активации как вручную, так и автоматически.

Автоматическая активация будет осуществляться в следующих сценариях:

Как уже упоминалось ранее в статье «Pharus ELT Didyma», существующие в мире аварийные радиомаяки (ELT) имеют проблему ложных срабатываний, достигающую до 90%. Эта проблема приводит к потере времени и финансовым расходам для операций Cospas-Sarsat Mission Control Centre (MCC) по всему миру. В отношении оборудования Pharus ELT Didyma было принято решение включить техническую функцию, которая позволит минимизировать проблему ложных срабатываний: при подключении к ELT дополнительного внешнего источника питания +28VDC от воздушного судна устройство оснащается «Embedded Optional Monitoring Circuit» (встроенной опциональной системой мониторинга), которая непрерывно параллельно оценивает ускорение и наличие признаков аварии. Эта схема не потребляет энергию от батареи ELT; при питании от самолёта она проверяет, действительно ли произошёл инцидент, и предотвращает ложные срабатывания в случаях жёсткой посадки, резкого взлёта и турбулентности. В этом отношении команда разработчиков предполагает, что Pharus ELT Didyma будет сертифицирован как самый современный и надёжный ELT.

Ещё одной окончательно утверждённой технической особенностью Pharus ELT Didyma является практичный съёмный модуль батареи. Это обеспечивает более удобный и быстрый процесс замены батареи в сценариях её замены или выявления неисправности. Без необходимости отправки устройства на завод или обратно производителю любой техник по обслуживанию, прошедший обучение у Pharus Tech, сможет заменить батарею всего за 10 минут, при этом внутренняя конструкция ELT не будет подвергаться никакому вмешательству.

Разработанный с учётом сценариев эксплуатации на многих существующих воздушных платформах в мире, Pharus ELT Didyma создаётся с такими характеристиками устойчивости к условиям окружающей среды:

Благодаря своей портативности Pharus ELT Didyma также обладает характеристиками плавучести и водонепроницаемости: конструкция устройства обеспечивает, чтобы его передняя часть, к которой подключается антенна, оставалась над водой и сохраняла устойчивое положение.

Pharus ELT Didyma вместе с Mounting Tray и Auxiliary Portable Antenna весит 1150 граммов и имеет размеры 13,6 см в длину, 8,6 см в ширину и 9,7 см в высоту.

Разработанный с возможностью передавать в случае активации не менее 48 часов на спутниковую систему Cospas-Sarsat на частоте 406 МГц и на наземные радиоприёмники на частоте 121,5 МГц, Pharus Emergency Locator Transmitter Didyma оснащён встроенным приёмником Gömülü GNSS Receiver, который в портативном использовании обеспечивает более точные данные о местоположении и способен обнаруживать атаки GPS Spoofing и Jamming.

Pharus ELT Didyma также имеет, в качестве опции, электрический интерфейс связи в формате ARINC429 и Discrete, который может быть использован интегратором воздушного судна. Этот интерфейс обеспечивает следующие возможности:

• • Получение и хранение в реальном времени данных о местоположении от воздушного судна

• • Дистанционное программирование по протоколу связи ARINC429 (ICAO 24-bit Aircraft Tail ID и код страны)

• • Дистанционная активация/деактивация через кабельную панель управления ELT в кабине

• • Проведение дистанционного встроенного теста устройства (BIT) через кабельную панель управления ELT в кабине

Этот коммуникационный интерфейс работает от дополнительного внешнего источника питания +28VDC, подключаемого от воздушного судна, и не потребляет энергию от внутренних батарей ELT. Через этот опциональный коммуникационный интерфейс ELT может в удобной форме предоставлять следующую информацию и обратную связь:

• • Сообщение даты и результатов последнего встроенного теста устройства (BIT)

  • Сообщение запрограммированных данных ICAO 24-bit Aircraft Tail ID в ELT

• • Сообщение запрограммированного кода страны в ELT

Разработанный с целью максимально облегчить работу компаний, занимающихся производством, техническим обслуживанием и эксплуатационным управлением воздушных судов, Pharus ELT Didyma интегрируется в воздушное судно с помощью практичного монтажного лотка (Mounting Tray) из листового металла с зажимом, установка которого занимает менее 10 минут.

Проект Pharus ELT Didyma, разрабатываемый в рамках процессов RTCA/DO-178C и DO-254 с уровнем DAL-D, планируется полностью завершить все квалификационные испытания и подготовить к продаже в июле 2026 года.