ru
Contact US
ru
COSPAS-SARSAT, Distress Beacons, DO Standards, ELT

Pharus ELT Didyma

Устройства Emergency Locator Transmitter (ELT) являются версиями аварийных маяков, используемых в авиации. Для получения информации об аварийных маяках см. здесь.

Устройства Emergency Locator Transmitter (ELT) представляют собой системы спутниковой связи, обязательные для использования на пилотируемых воздушных судах в соответствии с международными правилами гражданской авиации. Эти устройства предназначены для передачи информации о местоположении и идентификации на спутники COSPAS-SARSAT в случае чрезвычайных ситуаций, связанных с вертолетами или самолетами, что позволяет командам поиска и спасения реагировать без задержек. В экстренных случаях ELT-устройства могут быть активированы вручную экипажем воздушного судна или автоматически, если ELT обнаруживает ударные силы при аварии. Устройство Pharus ELT Didyma от компании Pharus Tech, находящееся в стадии разработки, не только отправляет сигналы на спутники, но и передает их наземным приемникам, что позволяет принимать экстренные сигналы бедствия на ближайших радиоприемниках.

Pharus ELT Didyma разработан в соответствии с последними авиационными стандартами. Согласно этим стандартам, устройство способно передавать звуковой сигнал с частотной модуляцией на каналах 121,5 МГц и 243,0 МГц, что позволяет отправлять сигналы бедствия на ближайшие радиоприемники. Кроме того, оно может передавать сигнал бедствия, содержащий информацию о местоположении и идентификации, на канал 406 МГц для спутников. ELT Didyma может обнаруживать аварии, превышающие определенный порог ускорения, и автоматически активироваться. Кроме того, он имеет портативный дизайн, который позволяет отсоединять устройство и переносить его экипажем при необходимости, что квалифицирует его как устройство типа «Automatic Portable». Для получения более подробной технической информации о продукте вы можете ознакомиться с брошюрой.

 

Pharus ELT-AP Didyma оснащен батареей, способной передавать сигналы в течение до 50 часов. Срок службы батареи составляет 5 лет, что предоставляет значительное преимущество для компаний, занимающихся производством и обслуживанием воздушных судов, упрощая их процессы технического обслуживания. ELT-AP Didyma имеет модульный дизайн, состоящий из двух модулей, как показано на прилагаемой иллюстрации. Первый модуль — это основной модуль, содержащий все электронные и программные функции устройства. Второй модуль — это модуль батареи, в котором размещены батареи устройства и система управления батареей. Эта модульная структура устраняет необходимость для компаний, занимающихся производством и обслуживанием воздушных судов, отправлять устройство ELT обратно поставщику при замене батареи или обновлении срока её службы. Вместо этого достаточно интеграции с новым модулем батареи, приобретенным у Pharus Tech.

Таким образом, благодаря своему модульному дизайну батареи, Pharus ELT Didyma стремится предоставить своим клиентам максимальное удобство в области «Управления календарем» и «Управления обслуживанием», которые являются критически важными аспектами в авиационной отрасли.

Давней проблемой устройств Emergency Locator Transmitter является проблема ложных тревог, которая остается настойчивой и серьезной проблемой, загружающей национальные центры поиска и спасения. Например, отчеты, опубликованные Канадским Центром Управления Миссиями (CMCC) и Французским Центром Управления Миссиями (FMCC), предоставляют следующие статистические данные по инцидентам ELT за последние шесть месяцев в Канаде и Франции:

 

Период

 

Местоположение

Реальные активации ELT

Ложные активации ELT

Люди, спасенные с помощью ELT

Ноябрь 2024

Канада

6

71

21

Октябрь 2024

Канада

5

83

11

Сентябрь 2024

Канада

7

72

11

Август 2024

Канада

10

104

24

Июль 2024

Франция

10

161

33

Июнь 2024

Франция

9

154

11

CMCC (Canada Mission Control Center) Activity Reports –November 2024 to January 2024 & FMCC (French Mission Control Centre) Activity Reports – July 2024 to June 2024.

Как наблюдается, устройства ELT имеют средний уровень ложных тревог, превышающий 90 %. Эти случаи ложных тревог могут быть вызваны человеческим фактором (например, непреднамеренной ручной активацией экипажем воздушного судна из-за небрежности) или автоматической активацией при жестких посадках или резких маневрах в полете. Для получения более подробной информации о производительности автоматической активации ELT и проблеме ложных тревог вы можете ознакомиться с нашей статьей. В таких случаях экипаж воздушного судна быстро подтверждает по радио, что ELT был активирован случайно и что нет чрезвычайной ситуации, требующей вмешательства национальных команд поиска и спасения. Однако нет сомнений в том, что этот процесс, происходящий с частотой более 90 % каждый месяц, приводит к значительной потере времени для соответствующих подразделений и персонала. Действительно, Национальный план авиационной безопасности Австралии на 2024–2027 годы определяет сокращение проблемы ложных тревог и связанных с ними потерь труда как одну из своих основных целей.

Pharus ELT-AP Didyma включает две инновации в дизайне, чтобы минимизировать проблему ложных тревог. Во-первых, с помощью электрического интерфейса устройство может принимать входные сигналы в форматах ARINC-429 и Discrete для проверки того, действительно ли произошло крушение воздушного судна (порт “isAlive”). Второй подход заключается в использовании передовой технологии G-Switch для функции автоматической активации. Это значительно снижает вероятность случайной активации, особенно при ускорениях ниже порога, установленного стандартом. Помимо получения информации “isAlive” через интерфейс ARINC-429, устройство Pharus ELT Didyma также может получать данные о местоположении в реальном времени. Схема текущего электрического интерфейса прототипа представлена рядом.

При выборе оборудования для использования в авиационных транспортных средствах уровень Design Assurance Level (DAL), принятый в процессе сертификации, является чрезвычайно важным фактором. В этом контексте уровень DAL оборудования определяется в соответствии со стандартом DO-178 для проектирования программного обеспечения и стандартом DO-254 для проектирования аппаратного обеспечения. Все процессы проектирования, проверки и квалификации качества формируются на основе этого уровня. Для получения более подробной информации о данных авиационных стандартах вы можете ознакомиться с нашими статьями о стандарте программного обеспечения DO-178 и стандарте аппаратного обеспечения DO-254. Оборудование Pharus ELT Didyma было разработано с учетом уровня DAL-D и проходит сертификацию в соответствии с этим уровнем.

С годами устройства ELT стали играть всё более важную роль в спасении жизней. Согласно данным COSPAS-SARSAT, оборудование ELT было единственным фактором, благодаря которому в прошлом году удалось спасти 379 жизней в 206 авиационных авариях. Через свой продукт ELT Didyma и высокие стандарты качества, заложенные в его проектирование, компания Pharus Tech стремится внести вклад в глобальные усилия по спасению человеческих жизней.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Privacy Settings
We use cookies to enhance your experience while using our website. If you are using our Services via a browser you can restrict, block or remove cookies through your web browser settings. We also use content and scripts from third parties that may use tracking technologies. You can selectively provide your consent below to allow such third party embeds. For complete information about the cookies we use, data we collect and how we process them, please check our Privacy Policy
Youtube
Consent to display content from - Youtube
Vimeo
Consent to display content from - Vimeo
Google Maps
Consent to display content from - Google
Spotify
Consent to display content from - Spotify
Sound Cloud
Consent to display content from - Sound

For a Second Chance

Cart Overview