Pharus Tech විසින් ගුවන් යානා සඳහා සැලසුම් කරන ELT AF/AP Didyma උපකරණයේ PDR සන්ධිස්ථානය පසුගිය සතියේ සාර්ථකව අවසන් කරන ලදී. එසේනම් මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? ELT AF/AP Didyma උපකරණය අලෙවියට සූදානම් වන්නේ කවදාද? එහි විශේෂාංග මොනවා වේද?
PDR සන්ධිස්ථානය යනු Preliminary Design Review (මූලික සැලසුම් සමාලෝචනය) සඳහා කෙටි යෙදුමක් වන අතර, එය උපකරණයේ සැලසුම් මූලධර්ම හා විශේෂාංග සම්බන්ධයෙන් අධිකාරිය සහ නිර්මාණකරු සංවිධානය අතර එකඟතාවක් ලෙස අදහස් කෙරේ. ගුවන් සේවා උපකරණවලදී, ව්යාපෘති ප්රගතිය අධිකාරියේ අනුමැතියට හා සමාලෝචනවලට යටත් වේ: මෙම සන්දර්භය තුළ, PDR අනුගමනය කරමින්, CDR (Critical Design Review), TRR (Test Readiness Review) සහ QR (Qualification Review) සන්ධිස්ථාන පවතී. PDR සන්ධිස්ථානය අවසන් වීමත් සමඟ, ELT AF/AP Didyma හි සැපයෙන විශේෂාංග හා හැකියාවන් අවසන් වශයෙන් තහවුරු කර ඇත.
ELT AF/AP Didyma යනු Portable Type Class-1 හදිසි ස්ථාන දැක්වීමේ සම්ප්රේෂකයකි (Emergency Locator Transmitter). වෙනත් වචනවලින් කිවහොත්, එය ගුවන් යානයේ කාර්ය මණ්ඩලය විසින් ගලවා රැගෙන යා හැකි, අතේ රැගෙන යාමට සුදුසු, -40 සිට 55 oC උෂ්ණත්ව පරාසය තුළ ක්රියාත්මක විය හැකි, හස්තීයව හා ස්වයංක්රීයව යන දෙආකාරයෙන්ම සක්රිය කළ හැකි හදිසි ස්ථාන දැක්වීමේ සම්ප්රේෂක උපකරණයකි.
පහත සිදුවීම්වලදී ස්වයංක්රීය සක්රියවීම සපයනු ලැබේ:
| පියාසර දිශාවට | >6G ත්වරණය |
| පියාසර දිශාව හැර වෙනත් | >12.5G ත්වරණය |
පෙර "ELT AF/AP Didyma" ලිපියේ සඳහන් කළ පරිදි, ලොව පවතින ELT උපකරණවල 90%ක් දක්වා ළඟාවන වැරදි අනතුරු ඇඟවීමේ ගැටලුවක් පවතී. මෙම ගැටලුව ගෝලීයව Cospas-Sarsat Mission Control Centre (MCC) මෙහෙයුම්වල කාල හානිය හා මූල්ය වියදම ලෙස පිළිබිඹු වේ. ELT AF/AP Didyma උපකරණයට වැරදි අනතුරු ඇඟවීමේ ගැටලුව අවම කිරීම සඳහා තාක්ෂණික විශේෂාංගයක් ලබා දීමට එකඟත්වයක් ලැබී ඇත: ගුවන් යානයෙන් විකල්ප +28VDC බාහිර බල සැපයුමක් ELT එකට සම්බන්ධ කළ විට, ත්වරණය හා අනතුර/හානිය තිබීම අඛණ්ඩව සමාන්තරව ඇගයන "Embedded Optional Monitoring Circuit" එකක් එයට ඇත. මෙම පරිපථය ELT හි බැටරියෙන් බලය ලබා නොගනී; ගුවන් යානයෙන් බලය සපයන විට, එය ඇත්ත වශයෙන්ම අනතුරක් සිදුවී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කර, දැඩි අවතීර්ණ, දැඩි ගුවන්ගත වීම් හා ටර්බියුලන්ස් අවස්ථාවලදී වැරදි අනතුරු ඇඟවීම් වළක්වයි. මේ සම්බන්ධයෙන්, ELT AF/AP Didyma වඩාත්ම නවීන හා විශ්වසනීයම ELT උපකරණය ලෙස සහතික කරනු ලබනු ඇතැයි නිර්මාණ කණ්ඩායම අපේක්ෂා කරයි.
ELT AF/AP Didyma හි අවසන් වශයෙන් තහවුරු කරන ලද තවත් තාක්ෂණික විශේෂාංගයක් වන්නේ ගැලවිය හැකි ප්රායෝගික බැටරි මොඩියුලයයි. මෙමගින්, බැටරි ප්රතිස්ථාපනය සහ දෝෂ හඳුනාගැනීම් අවස්ථාවලදී වඩාත් ප්රායෝගික හා වේගවත් බැටරි ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලියක් සපයයි. කර්මාන්තශාලාවකට යාමකින් හෝ ELT උපකරණය නිෂ්පාදකයා වෙත ආපසු එවීමකින් තොරව, Pharus Tech විසින් පුහුණු කරන ලද ඕනෑම නඩත්තු තාක්ෂණවේදියෙකුට මිනිත්තු 10ක් තරම් කෙටි කාලයකින් බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි අතර, ELT උපකරණයේ අභ්යන්තර ව්යුහයට කිසිදු ආකාරයකින් බාධාවක් සිදු නොවේ.
ලොව පවතින බොහෝ ගුවන් වේදිකාවල භාවිත අවස්ථාවලට ගැළපෙන පරිදි සැලසුම් කරන ලද ELT AF/AP Didyma, පහත පාරිසරික තත්ත්ව ප්රතිරෝධ නිර්ණායක සමඟ සැලසුම් කෙරෙමින් පවතී:
| ක්රියාකාරී උස | උපරිම 25,000 ft |
| ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය | -40 සිට 55 oC |
| පැවැත්ම උෂ්ණත්වය | -40 සිට 85 oC |
| වයිබ්රේෂන් | RTCA/DO-160G: Section 8.2 – Cat. U2 |
| තැලීම | 455 Kg (690 KPa – 100 psi) |
| කම්පනය | 500g @ 5 ms |
| ගැටීම | 2000 KPa (290 psi) |
| විසම්පීඩනය | 69 KPa (10 psi) සිට 6.9 Kpa (1 psi) දක්වා @ 25 sec |
| ආර්ද්රතාව | RTCA/DO-160G: Section 6 – Cat. B |
එහි අතේ රැගෙන යා හැකි විශේෂාංගය හේතුවෙන්, ELT AF/AP Didyma හට ජලයේ පාවීමේ හා ජල ප්රතිරෝධක හැකියාවන් ද ඇත: ඇන්ටෙනාවට සම්බන්ධ ELT හි ඉදිරි මුහුණත, ජල මතුපිට ඉහළින් සමතුලිතව රැඳී සිටින පරිදි සැලසුම් කර ඇත.
ELT AF/AP Didyma, එහි Mounting Tray සහ Auxiliary Portable Antenna සමඟින්, ග්රෑම් 1150ක් බර වන අතර, දිග 13.6 cm, පළල 8.6 cm සහ උස 9.7 cm වේ.
සක්රියවීමෙන් පසු අවම වශයෙන් පැය 48ක් Cospas-Sarsat චන්ද්රිකා පද්ධතියට 406 MHz හි සහ භූගත රේඩියෝ ග්රාහකවලට 121.5 MHz හි විකාශනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති ELT AF/AP Didyma හට, අතේ රැගෙන යන භාවිතයේදී වඩාත් නිවැරදි ස්ථාන දත්ත සැපයීමට හා GPS Spoofing හා Jamming ප්රහාර හඳුනාගැනීමට හැකි Embedded GNSS Receiver එකක් ඇත.
ELT AF/AP Didyma හට ගුවන් යාන ඒකාබද්ධකරු විසින් භාවිත කළ හැකි විකල්ප ARINC429 සහ Discrete ආකෘතියේ විද්යුත් සන්නිවේදන අතුරු මුහුණතක් ද ඇත. මෙම සන්නිවේදන අතුරු මුහුණත පහත හැකියාවන් සපයයි:
- ගුවන් යානයෙන් ELT මගින් තථ්ය කාලීන ස්ථාන දත්ත ලැබීම හා ගබඩා කිරීම
- ARINC429 සන්නිවේදන ප්රොටෝකෝලය හරහා දුරස්ථ ක්රමලේඛනය (ICAO 24-bit Aircraft Tail ID සහ Country Code)
- Cockpit ELT Control Panel මගින් දුරස්ථ සක්රිය/අක්රිය කිරීම
- Cockpit ELT Control Panel මගින් දුරස්ථ Built-in Test (BIT) ක්රියාත්මක කිරීම
මෙම සන්නිවේදන අතුරු මුහුණත, ගුවන් යානයෙන් විකල්පව සම්බන්ධ කරන +28VDC බාහිර බල සම්බන්ධතාවය සමඟ ක්රියාත්මක වන අතර, ELT හි අභ්යන්තර බැටරිවලින් බලය පරිභෝජනය නොකරයි. මෙම විකල්ප සන්නිවේදන අතුරු මුහුණත හරහා ELT එකට පහත තොරතුරු හා ප්රතිපෝෂණ පහසුවෙන් සැපයිය හැක:
- ELT හි අවසන් Built-in Test (BIT) හි දිනය හා ප්රතිඵල වාර්තා කිරීම
- ELT තුළ ක්රමලේඛනය කර ඇති ICAO 24-bit Aircraft Tail ID දත්ත වාර්තා කිරීම
- ELT තුළ ක්රමලේඛනය කර ඇති Country Code දත්ත වාර්තා කිරීම
ගුවන් යාන නිෂ්පාදන හා නඩත්තු සහ මෙහෙයුම් කළමනාකරණ සමාගම්වල වැඩබර හැකිතාක් සරල කිරීම කේන්ද්ර කරගෙන සංවර්ධනය කරන ලද ELT AF/AP Didyma, මිනිත්තු 10කට අඩු කාලයකින් ස්ථාපනය කළ හැකි ප්රායෝගික ලෝහ තහඩු ක්ලෑම්ප් Mounting Tray එකක් හරහා ගුවන් යානයට ඒකාබද්ධ කෙරේ.
RTCA/DO-178C සහ DO-254 ක්රියාවලීන් තුළ DAL-D ලෙස සැලසුම් කරන ELT AF/AP Didyma ව්යාපෘතිය, එහි සියලුම සුදුසුකම් සම්පූර්ණ කර 2026 ජූලි වන විට අලෙවියට සූදානම් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
