ELT AF/AP Didyma

Emergency Locator Transmitter (ELT) उपकरण विमानों में उपयोग किए जाने वाले Emergency Locator Transmitter उपकरण का संस्करण हैं। Emergency Locator Transmitter उपकरणों की जानकारी के लिए, यहां देखें।

ELT उपकरण ऐसे उपग्रह संचार उपकरण हैं जो अंतरराष्ट्रीय नागरिक विमानन विनियमों के तहत मानवयुक्त विमानों पर अनिवार्य हैं, जिनका उद्देश्य हेलीकॉप्टर या विमान में आपातकालीन सहायता की आवश्यकता होने पर COSPAS–SARSAT उपग्रहों को स्थान और पहचान जानकारी प्रेषित करना है, जिससे खोज एवं बचाव दल बिना देरी के पहुंच सकें। आपातस्थिति में, ELT उपकरणों को विमान चालक दल द्वारा मैन्युअल रूप से सक्रिय किया जा सकता है, या जब ELT द्वारा दुर्घटना त्वरण का पता चलता है तो वे स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाते हैं। Pharus Tech द्वारा विकसित किया जा रहा ELT AF/AP Didyma केवल उपग्रहों को संकेत नहीं भेजता; यह स्थलीय प्रसारण के माध्यम से आसपास के रेडियो रिसीवरों को तत्काल संकट कॉल भी प्रदान करता है।

ELT AF/AP Didyma को सबसे वर्तमान विमानन मानकों के अनुसार डिज़ाइन किया गया है: इन मानकों के आलोक में, इसमें 121.5 MHz और 243.0 MHz चैनलों पर श्रव्य स्वीप टोन संकेत प्रदान करके कम दूरी के रेडियो को संकट कॉल भेजने की क्षमता है, साथ ही 406 MHz चैनल पर स्थान और पहचान जानकारी वाले Distress संकेत उपग्रहों को भेजने की भी क्षमता है। Didyma ELT, जो एक निश्चित त्वरण स्तर से ऊपर दुर्घटना की उपस्थिति का पता लगाकर स्वचालित रूप से सक्रिय हो सकता है, में एक पोर्टेबल डिज़ाइन है जिसे आवश्यकता पड़ने पर चालक दल द्वारा हटाया और ले जाया जा सकता है, और इस संदर्भ में यह एक "Automatic Portable" प्रकार का ELT उपकरण है। यदि आप उत्पाद के बारे में अधिक तकनीकी विवरण प्राप्त करना चाहते हैं, तो आप ब्रोशर देख सकते हैं।

ELT AF/AP Didyma की बैटरी क्षमता 50 घंटे तक प्रसारण के लिए पर्याप्त है। 5 वर्ष की आयु के साथ, Didyma ELT बैटरियों में विमान निर्माण और रखरखाव कंपनियों के लिए रखरखाव प्रक्रियाओं को सुविधाजनक बनाने वाली एक बेहद लाभदायक विशेषता है: ELT-AP Didyma उत्पाद की एक मॉड्यूलर संरचना है और यह बगल की छवि में दिखाए गए अनुसार दो मॉड्यूल से मिलकर बना है। पहला मॉड्यूल मुख्य मॉड्यूल है जिसमें उपकरण के सभी इलेक्ट्रॉनिक और सॉफ़्टवेयर फ़ंक्शन शामिल हैं; दूसरा मॉड्यूल बैटरी मॉड्यूल है जिसमें उपकरण की बैटरियां और बैटरी प्रबंधन प्रणाली शामिल हैं। इस तरह, विमान निर्माण और रखरखाव कंपनियों को ELT उपकरण की बैटरी बदलने या उसके जीवनचक्र को नवीनीकृत करने की आवश्यकता होने पर उपकरण को आपूर्तिकर्ता के पास भेजने की ज़रूरत नहीं पड़ती: Pharus Tech से प्राप्त नए बैटरी मॉड्यूल के साथ एकीकृत करना ही पर्याप्त है।

इसलिए, ELT AF/AP Didyma ने अपने मॉड्यूलर बैटरी डिज़ाइन के साथ, विमानन क्षेत्र में महत्वपूर्ण "शेड्यूल प्रबंधन" और "रखरखाव प्रबंधन" में अपने ग्राहकों को सबसे अधिक सुविधा प्रदान करने का प्रयास किया है।

Emergency Locator Transmitter उपकरणों में, झूठे अलार्म की समस्या वर्षों से राष्ट्रीय खोज एवं बचाव केंद्रों को व्यस्त रखने वाली एक गंभीर मुद्दा रही है। उदाहरण के लिए, Canada Mission Control Centre (CMCC) और French Mission Control Centre (FMCC) द्वारा प्रकाशित रिपोर्टों के अनुसार, कनाडा और फ्रांस में पिछले छह महीनों के ELT घटना आंकड़े इस प्रकार हैं:

अवधि	घटना स्थान	ELT वास्तविक सक्रियण संख्या	ELT झूठी सक्रियण संख्या	ELT के कारण बचाए गए लोग
नवंबर 2024	कनाडा	6	71	21
अक्टूबर 2024	कनाडा	5	83	11
सितंबर 2024	कनाडा	7	72	11
अगस्त 2024	कनाडा	10	104	24
जुलाई 2024	फ्रांस	10	161	33
जून 2024	फ्रांस	9	154	11

CMCC (Canada Mission Control Center) गतिविधि रिपोर्ट – नवंबर 2024 से जनवरी 2024 & FMCC (French Mission Control Centre) गतिविधि रिपोर्ट – जुलाई 2024 से जून 2024।

जैसा कि देखा जा सकता है, ELT उपकरणों में औसतन 90% से अधिक झूठे अलार्म हैं। ये झूठे अलार्म की घटनाएं मानवीय कारकों (उदाहरण के लिए फ्लाइट क्रू की लापरवाही के कारण मैन्युअल सक्रियण) के साथ-साथ हार्ड लैंडिंग और हार्ड फ्लाइट मैनूवर के दौरान देखे गए स्वचालित सक्रियण के कारण भी हो सकती हैं। ELT की स्वचालित सक्रियण प्रदर्शन और झूठे अलार्म समस्या के बारे में अधिक जानकारी के लिए, आप हमारा लेख देख सकते हैं। ऐसे मामलों में, विमान चालक दल की रेडियो के ज़रिए प्रतिक्रिया के माध्यम से तुरंत पुष्टि की जाती है कि ELT गलती से सक्रिय हो गया था और राष्ट्रीय खोज एवं बचाव दल से संबंधित कोई आपातस्थिति नहीं है। हालांकि, इसमें कोई संदेह नहीं है कि हर महीने 90% से अधिक आवृत्ति के साथ होने वाली यह प्रक्रिया संबंधित इकाइयों और कर्मियों के लिए बहुत गंभीर समय हानि का कारण बनती है। दरअसल, ऑस्ट्रेलियाई सरकार द्वारा प्रकाशित 2024 – 2027 National Aviation Safety Plan में, ELT की झूठे अलार्म समस्या और झूठे अलार्म के कारण होने वाली श्रम हानि को कम करना एक प्रमुख लक्ष्य के रूप में निर्धारित किया गया है।

ELT AF/AP Didyma में झूठे अलार्म की समस्या को न्यूनतम करने के लिए दो डिज़ाइन नवाचार हैं: पहला, अपने इलेक्ट्रिकल इंटरफ़ेस के माध्यम से ARINC-429 और Discrete प्रारूपों में इनपुट प्राप्त करके, यह सत्यापित कर सकता है कि विमान वास्तव में दुर्घटनाग्रस्त हुआ है या नहीं ("isAlive" पोर्ट)। दूसरा तरीका स्वचालित सक्रियण सुविधा के लिए सबसे वर्तमान तकनीक वाले G-Switches का उपयोग है। इस प्रकार, मानक द्वारा आवश्यक त्वरण सीमा से नीचे के त्वरण पर आकस्मिक सक्रियण की संभावना न्यूनतम हो जाती है। ELT AF/AP Didyma उपकरण अपने ARINC-429 इंटरफ़ेस के माध्यम से "isAlive" जानकारी के साथ-साथ वर्तमान स्थान जानकारी भी प्राप्त कर सकता है। प्रोटोटाइप में वर्तमान इलेक्ट्रिकल इंटरफ़ेस का योजनाबद्ध चित्र बगल में प्रस्तुत किया गया है।

विमानन वाहनों में उपयोग किए जाने वाले उपकरणों का चयन करते समय, उपकरण के प्रमाणन में अपनाया गया Design Assurance Level (DAL) एक अत्यंत महत्वपूर्ण कारक है। इस संदर्भ में, उपकरण के प्रमाणन में सॉफ़्टवेयर डिज़ाइन के लिए DO-178 मानक और हार्डवेयर डिज़ाइन के लिए DO-254 मानक के अनुरूप DAL स्तर निर्धारित किया जाता है, और सभी डिज़ाइन – सत्यापन और गुणवत्ता योग्यता प्रक्रियाएं इसी स्तर के ढांचे के भीतर आकार लेती हैं। यदि आप इन विमानन मानकों के बारे में अधिक विवरण जानना चाहते हैं, तो आप DO-178 सॉफ़्टवेयर मानक और DO-254 हार्डवेयर मानक पर हमारे लेख देख सकते हैं। ELT AF/AP Didyma उपकरण DAL-D स्तर के डिज़ाइन पर आधारित है और इसी दायरे में प्रमाणन प्रक्रिया संचालित की जा रही है।

ELT उपकरण वर्षों के बीतने के साथ मानव जीवन बचाने में और भी महत्वपूर्ण होते जा रहे हैं। COSPAS – SARSAT डेटा के अनुसार, पिछले वर्ष हुई 206 विमानन दुर्घटनाओं में केवल ELT उपकरणों के कारण 379 लोगों की जान बचाई गई। Pharus Tech, ELT Didyma उत्पाद और उसके डिज़ाइन में अपनाए गए उच्च गुणवत्ता मानकों के साथ दुनियाभर में मानव जीवन बचाने में योगदान देने का प्रयास कर रहा है।