Pharus Tech на прошлой неделе успешно закрыла этап PDR по оборудованию ELT AF/AP Didyma, проектируемому для воздушных судов. Что это означает? Когда оборудование ELT AF/AP Didyma будет готово к продаже? Какими будут его возможности?
Аббревиатура PDR означает предварительное рассмотрение проекта (Preliminary Design Review) — по сути это соглашение между уполномоченным органом и проектной организацией о принципах и характеристиках конструкции устройства. В авиационном оборудовании ход проекта зависит от одобрений и проверок уполномоченного органа: после PDR следуют этапы CDR (Critical Design Review), TRR (Test Readiness Review) и QR (Qualification Review). С закрытием этапа PDR возможности и функции ELT AF/AP Didyma окончательно определены.
ELT AF/AP Didyma — переносной аварийный радиомаяк класса 1. Иными словами, это аварийный передатчик местоопределения, который экипаж может снять и переносить, пригодный для портативного использования, работающий в диапазоне температур от -40 до 55 oC и активируемый как вручную, так и автоматически.
Автоматическая активация будет обеспечиваться в следующих случаях:
| По направлению полёта | ускорение >6G |
| Вне направления полёта | ускорение >12.5G |
Как уже отмечалось в статье «ELT AF/AP Didyma», у существующих в мире ELT доля ложных срабатываний достигает 90%. Эта проблема оборачивается потерями времени и финансовыми издержками для координационных центров (MCC) системы Cospas-Sarsat по всему миру. Достигнута договорённость, что ELT AF/AP Didyma получит техническое решение, сводящее проблему ложных тревог к минимуму: при подключении к ELT опционального внешнего питания +28VDC от воздушного судна работает «встроенная опциональная схема мониторинга», параллельно и непрерывно оценивающая ускорение и признаки крушения/повреждений. Эта схема не потребляет энергию батареи ELT; получая питание от борта, она проверяет, действительно ли произошло крушение, и предотвращает ложные тревоги при жёсткой посадке, жёстком взлёте и турбулентности. В связи с этим команда разработчиков рассчитывает, что ELT AF/AP Didyma будет сертифицирован как самый современный и самый надёжный ELT.
Ещё одно утверждённое техническое решение ELT AF/AP Didyma — практичный съёмный батарейный модуль. Он делает замену батареи при плановой замене или поиске неисправностей проще и быстрее. Не отправляя оборудование на завод или производителю, любой обученный Pharus Tech техник по обслуживанию заменит батарею всего за 10 минут, при этом внутренняя конструкция ELT останется полностью нетронутой.
ELT AF/AP Didyma рассчитан на сценарии эксплуатации множества существующих воздушных платформ по всему миру и проектируется по следующим критериям устойчивости к внешним условиям:
| Рабочая высота | максимум 25 000 ft |
| Рабочая температура | от -40 до 55 oC |
| Температура выживания | от -40 до 85 oC |
| Вибрация | RTCA/DO-160G: раздел 8.2 – кат. U2 |
| Раздавливание | 455 Kg (690 KPa – 100 psi) |
| Удар | 500g @ 5 ms |
| Пробой | 2000 KPa (290 psi) |
| Декомпрессия | от 69 KPa (10 psi) до 6.9 Kpa (1 psi) @ 25 с |
| Влажность | RTCA/DO-160G: раздел 6 – кат. B |
Благодаря переносному исполнению ELT AF/AP Didyma также обладает плавучестью и водонепроницаемостью: передняя часть ELT с антенной спроектирована так, чтобы оставаться над поверхностью воды в уравновешенном положении.
ELT AF/AP Didyma вместе с монтажным ложементом и вспомогательной переносной антенной весит 1150 граммов; его длина — 13.6 см, ширина — 8.6 см, высота — 9.7 см.
ELT AF/AP Didyma, рассчитанный после активации не менее чем на 48 часов вещания на частоте 406 MHz в спутниковую систему Cospas-Sarsat и на 121.5 MHz для наземных радиоприёмников, оснащён встроенным приёмником GNSS, который в переносном варианте обеспечивает более точные координаты и распознаёт атаки GPS Spoofing и Jamming.
ELT AF/AP Didyma также располагает опциональным электрическим интерфейсом связи в форматах ARINC429 и дискретных сигналов, который может использовать интегратор воздушного судна. Этот интерфейс обеспечивает следующие возможности:
- Приём и хранение в ELT данных о местоположении с борта в реальном времени
- Дистанционное программирование по протоколу ARINC429 (24-битный бортовой идентификатор ICAO и код страны)
- Дистанционная активация / деактивация с панели управления ELT в кабине экипажа
- Дистанционный запуск встроенного теста (BIT) с панели управления ELT в кабине экипажа
Интерфейс работает от опционально подключаемого внешнего питания +28VDC от воздушного судна и не расходует энергию внутренних батарей ELT. Через этот опциональный интерфейс ELT также удобно передаёт следующие сведения и обратную связь:
- Сообщение даты и результатов последнего встроенного теста (BIT) ELT
- Сообщение запрограммированного в ELT 24-битного бортового идентификатора ICAO
- Сообщение запрограммированного в ELT кода страны
Разработанный с прицелом на максимальное упрощение работы производителей воздушных судов, компаний по техобслуживанию и эксплуатантов, ELT AF/AP Didyma интегрируется в воздушное судно с помощью практичного листового монтажного ложемента с хомутом, устанавливаемого менее чем за 10 минут.
Проект ELT AF/AP Didyma, разрабатываемый по уровню DAL-D в рамках процессов RTCA/DO-178C и DO-254, по прогнозу завершит все квалификационные испытания и будет готов к продаже к июлю 2026 года.
