Устройства Emergency Locator Transmitter (ELT) — это исполнение аварийных передатчиков местоопределения, применяемое на воздушных судах. Подробнее об аварийных передатчиках местоопределения читайте здесь.
ELT — это устройства спутниковой связи, обязательные на пилотируемых воздушных судах по международным правилам гражданской авиации. Их задача — при необходимости экстренной помощи в самолёте или вертолёте передать координаты и идентификационные данные на спутники COSPAS–SARSAT, чтобы поисково-спасательные группы прибыли без промедления. В чрезвычайной ситуации ELT может быть активирован экипажем вручную либо срабатывает автоматически при обнаружении ускорения, характерного для крушения. Разрабатываемый Pharus Tech ELT AF/AP Didyma не ограничивается передачей сигналов на спутники: наземным вещанием он передаёт срочные сигналы бедствия и на находящиеся поблизости радиоприёмники.
ELT AF/AP Didyma спроектирован по самым актуальным авиационным стандартам: в соответствии с ними он способен подавать сигналы бедствия на радиостанции ближнего радиуса звуковым свип-тоном на каналах 121.5 MHz и 243.0 MHz, а также отправлять на спутники по каналу 406 MHz сигналы Distress с координатами и идентификационными данными. Didyma ELT, автоматически срабатывающий при обнаружении крушения по превышению определённого уровня ускорения, имеет переносную конструкцию, позволяющую экипажу при необходимости снять и унести его, и в этом смысле относится к типу «Automatic Portable». Если вы хотите узнать больше технических подробностей о продукте, можете ознакомиться с брошюрой.
ELT AF/AP Didyma обладает ёмкостью батареи, достаточной для вещания до 50 часов. Батареи Didyma ELT со сроком службы 5 лет имеют крайне выгодную особенность, упрощающую обслуживание для производителей и сервисных компаний: продукт ELT-AP Didyma имеет модульную конструкцию и состоит из двух модулей, как видно на изображении рядом. Первый — основной модуль со всей электроникой и программными функциями устройства; второй — батарейный модуль с батареями и системой управления ими. Благодаря этому производителям и сервисным компаниям не нужно отправлять оборудование поставщику, когда требуется заменить батарею ELT или продлить её ресурс: достаточно установить новый батарейный модуль, полученный от Pharus Tech.
Таким образом, ELT AF/AP Didyma с его модульной батареей стремится дать заказчикам максимальное удобство в «управлении графиками» и «управлении обслуживанием» — вопросах жизненной важности для авиационной отрасли.
Проблема ложных срабатываний аварийных передатчиков — серьёзная и давняя: она годами загружает национальные центры поиска и спасания. Например, по отчётам канадского координационного центра (CMCC) и французского координационного центра (FMCC), статистика инцидентов с ELT в Канаде и Франции за последние полгода выглядит так:
|
Период |
Место инцидента |
Число реальных срабатываний ELT |
Число ложных срабатываний ELT |
Спасено людей благодаря ELT |
|
Ноябрь 2024 |
Канада |
6 |
71 |
21 |
|
Октябрь 2024 |
Канада |
5 |
83 |
11 |
|
Сентябрь 2024 |
Канада |
7 |
72 |
11 |
|
Август 2024 |
Канада |
10 |
104 |
24 |
|
Июль 2024 |
Франция |
10 |
161 |
33 |
|
Июнь 2024 |
Франция |
9 |
154 |
11 |
Отчёты о деятельности CMCC (Canada Mission Control Center) — с ноября 2024 по январь 2024, и отчёты FMCC (French Mission Control Centre) — с июля 2024 по июнь 2024.
Как видно, средняя доля ложных тревог у ELT превышает 90%. Причинами могут быть человеческий фактор (непреднамеренная ручная активация экипажем и т. п.), а также автоматические срабатывания при жёстких посадках и резких манёврах. Подробнее об эффективности автоматической активации и проблеме ложных тревог ELT можно прочитать в нашей статье. В подобных случаях по радиосвязи с экипажем оперативно подтверждается, что ELT сработал случайно и чрезвычайной ситуации, требующей вмешательства национальной поисково-спасательной службы, нет. Однако не вызывает сомнений, что этот процесс, повторяющийся ежемесячно с частотой более 90%, оборачивается для соответствующих подразделений и персонала весьма серьёзными потерями времени. Не случайно в опубликованном правительством Австралии Национальном плане безопасности авиации на 2024–2027 годы снижение числа ложных срабатываний ELT и вызванных ими трудозатрат названо одной из главных целей.
В ELT AF/AP Didyma заложены два конструктивных новшества, сводящих проблему ложных тревог к минимуму. Во-первых, получая по электрическому интерфейсу входные данные в форматах ARINC-429 и дискретных сигналов, он может проверять, действительно ли воздушное судно потерпело крушение (порт «isAlive»). Во-вторых, для функции автоматической активации применены G-Switch новейшей технологии. Это сводит к минимуму вероятность случайного срабатывания при ускорениях ниже предусмотренного стандартом порога. Оборудование ELT AF/AP Didyma может получать по интерфейсу ARINC-429 как признак «isAlive», так и текущие координаты. Схема текущего электрического интерфейса прототипа приведена рядом.
При выборе оборудования для авиационной техники чрезвычайно важен уровень гарантии проектирования (Design Assurance Level, DAL), принятый при его сертификации. Уровень DAL при сертификации определяется по стандарту DO-178 для программного обеспечения и DO-254 для аппаратной части, и все процессы проектирования, верификации и подтверждения качества выстраиваются в рамках этого уровня. Подробнее об этих авиационных стандартах можно узнать из наших статей о стандарте программного обеспечения DO-178 и аппаратном стандарте DO-254. Оборудование ELT AF/AP Didyma проектируется по уровню DAL-D, и процесс сертификации ведётся именно в этих рамках.
С каждым годом ELT играют всё более важную роль в спасении человеческих жизней. По данным COSPAS – SARSAT, только благодаря оборудованию ELT в 206 авиационных происшествиях прошлого года были спасены жизни 379 человек. Pharus Tech стремится внести вклад в спасение жизней по всему миру продуктом ELT Didyma и высокими стандартами качества, заложенными в его конструкцию.
